马斯克怒怼媒体，特斯拉裁员终获官方回应

北京时间11月2日上午消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在三季度财报电话会议上谴责了媒体此前关于裁员的不实报道，并首次官方承认裁员的具体人数为700名，约占员工总数的2%。

“一些缺乏信誉的记者和编辑根本没有介绍真正的情况，对这些记者来说，之前的不实报道，是一种耻辱。”马斯克说道。

马斯克也解释了裁员原因，主要是因为个人的业绩表现不佳。他表示，特斯拉为了能够生存，采用了远高于其他汽车公司标准的年度业绩评估机制。“要跟大块头一较高下，你不能是小不点，必须拥有同等水平的技能。”

“尽管标准很高，但只有2%的人没有达到标准，这是一个非常低的百分比。”马斯克补充道。

但与此同时，多名现任和最近被解雇的特斯拉员工却向媒体表示，他们对被解聘感到意外。

部分人声称他们在绩效评估中获得了优良评级，其他人则表示最近的绩效评估从未完成，或没有通知他们结果。特斯拉未就此置评。

不过，就目前看来，很难说，特斯拉此次裁员与其近段时间不断的坏消息不无关系。

自7月起，特斯拉的股价就一直处于低迷状态。更糟糕的是，受此次史上最差季度财报的影响，特斯拉汽车股价在北京时间今日上午大跌。

美国东部时间17时（北京时间2日5时），特斯拉汽车股价在盘后交易中，下跌了近5%。

除了股价，特斯拉第三季度财报还显示，截至9月30日，特斯拉汽车的净亏损为6.71亿美元。

不巧的是，特斯拉汽车生产也遭遇了瓶颈，Model 3量产一再延迟。

马斯克此前曾在其推特上宣称，预计会在2017年9月生产1500辆Model 3汽车，年底实现每周生产5000辆的目标。

然而，在整个第三季度，特斯拉实际上仅交付了220辆Model 3汽车。并且，该公司在本周发给投资者的信中将5000辆的目标推后到2018年3月。马斯克在电话会议上宣称，“由于这项计划很宏伟，所以这只能算相对较小的调整。”

对此，Ark投资管理公司分析师萨姆·科鲁斯（Sam Korus）表示，“了解特斯拉如何解决生产中的瓶颈是一个有趣的问题，它的生产瓶颈在于电池工厂。Model 3每周产量达到5000辆的目标向后推迟了数个月，这不让人感到意外。”

的确，电池作为纯电动车最为核心的部件之一，如果电池量产不能够达到预期，那么整车产能提不上来，其实也算理所应当。松下甚至在刚刚发布的Q3财报中将电池问题归咎于自身，这在一定程度上缓解了特斯拉的舆论压力。

但是，不管是不是因为自身，Model 3 量产推迟都已成现实，特斯拉只能为此买单。这既包括股价方面，也包括客户与股东的信任方面。

市场研究公司Consumer Edge Research分析师詹姆士·艾伯丁（James Albertine）表示，“由于Model 3量产大幅推迟，目前特斯拉股价失去了阻止它下跌的支撑。”

抛开Model 3，特斯拉发布的另外两款成熟车型Model S和Model X虽然在量产上没什么大问题，但是却在质量上还存在问题。

今年4月份，特斯拉启动了公司历史上最大规模的一次召回，在全球范围内召回了5.3万辆Model S和ModelX汽车。召回原因是电动驻车制动卡钳可能安装了不合格的齿轮，存在安全隐患。

10月，盖因Model X汽车第二排座位上存在隐患，特斯拉又在全球范围内召回了1.1万辆Model X汽车。

股价低迷、经营亏损、量产推迟再加上质量问题，特斯拉通过解雇一些“业绩不佳”的员工来应对公司本身的业绩不佳，这无可厚非。

但是，依靠缩减员工规模来摆脱困境，只是权宜之计，并不能解决实际问题，甚至还会带来一些不良后果。

据悉，裁员行为引起了加州弗里蒙特工厂工人的不满，并为此举行了抗议集会。美国汽车工人联合会也已经提交了一份联邦起诉书，抗议一些工人因支持工会的决定而遭到解雇。

最后更新：2017-11-02 21:52:09