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股票漲近16％，“南船”兩公司停牌後“中國神船”指日可待？

中國船舶、中船防務同時公告停牌進行資產重組，市場關於“南北船”合並的傳聞再次甚囂塵上。

9月26日，中國船舶、中船防務先後發公告稱，收到控股股東中國船舶工業集團公司（中船集團）通知，其正在籌劃重大事項，可能涉及本公司資產重組，公司股票自9月27日起停牌。

中國船舶、中國船務在公告中承諾，將盡快確定是否進行上述重大事項，並承諾在停牌後10個交易日內確定該事項是否構成重大資產重組。

中國船舶和中船防務同為中船集團的上市公司，兩公司同時停牌，這是否預示著大家對“南北船”合並的預期又近了一步？

相對於“南北車”而言，中船集團與中國船舶重工股份有限公司（下稱“中船重工”）有著“南船”、“北船”之稱。

“南船”和它的上市公司

南船——中船集團組建於1999年7月1日，是在原中國船舶工業總公司所屬部門企事業單位基礎上組建的中央直屬特大型國有企業，是國家授權投資機構，由中央直接管理。中船集團以軍工為核心主線，業務涵蓋船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備等六大業務板塊，並在海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發裝備、海洋科考裝備領域擁有雄厚實力。

據中船集團官網顯示，中船集團旗下有包括中國船舶、中國船務、中船科技三家上市公司在內的56家企事業單位。

近幾年，由於船舶市場的不景氣，2017年上半年新船價格仍然處於低穀。部分造船企業迫於未來開工壓力，加大低價搶單力度，導致新造船價格下跌，克拉克鬆新價格指數跌至曆史新低的121 點。中船集團旗下上市公司的經營業績也幾近節節敗退。

中國船舶是中船集團核心民品主業上市公司，從事的業務包括船舶造修、動力業務、海洋工程、機電設備等。

2016年，中國船舶的主營業務收入為214.57億元，同比下降22.72%。同期歸屬於上市公司股東淨利潤為虧損26.07億元，同比下降4314.78%。2017年上半年，中國船舶的虧損狀況並沒有得到改善，營收和淨利潤同比分別下降27.63%、215.53%，歸屬於上市公司股東淨利潤依舊虧損為1973.95萬元。

如果中國船舶今年年報虧損繼續持續，將被戴帽麵臨退市的風險。

中船防務的主要業務為船舶修造、海洋工程、鋼結構、機電產品等，產品涵蓋軍用艦船、特種輔船、公務船、遊船、支線集裝箱船等船舶海洋工程產品及鋼結構、成套機電設備等非船產品。

2016年，中船防務實現營業收入233.50億元，同比下降8.5%。同期歸屬於上市公司股東的淨利潤為7122.43萬元，同比下降27.56%，扣非後淨利潤為-9599.65萬元。2017年上半年，中船防務的扣非後淨利潤依舊為負。

中船科技在2016年底完成了重大資產重組項目，收縮了原有的船舶配套件業務、成套機械設備業務和大型鋼結構業務，新增設計谘詢、工程總承包等業務。

中船科技2016年虧損0.43億元。2017年上半年雖然實現歸屬於上市公司股東淨利潤1341.48億元，但是公司的營業收入卻比去年同比下降23.28%。

此次，中國船舶和中船防務同時發布停牌公告，同為中船集團旗下上市公司的中船科技卻並未停牌，中船集團此次籌劃的重大事項僅限於中國船舶和中船防務之間。

其實，早在此次停牌公告之前，中國船舶就一直有進行國企混改、重組的預期。

而中船防務（2015年更名前為廣船國際），早在2014年和2015年，就先後收購了中船龍穴造船有限公司、中船黃埔文衝船舶有限公司，實現境內核心軍工資產上市。為推動行業兼並整合做戰略性布局。

“南北船”本是同根生，合並為眾望所期

北船——中船重工成立於1999年7月1日，是由原中國船舶工業總公司部分企事業單位重組成立的特大型國有企業，是國家授權投資的機構和資產經營主體。

中船重工主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產。產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型和液化天然氣船（LNG船）、海洋工程裝備等高技術、高附加值產品。是中國船舶行業唯一一家世界500強企業。

“南船”中船集團和“北船”中船重工本出自同門，是後來拆分後，按地域劃被分成了“南北船”。

1999年7月，原中國船舶工業總公司以長江為界，將旗下企事業單位拆分成了兩家特大型國企。其中，長江以北包擴武漢在內的造船工業都屬中船重工，即“北船”；長江以南屬於中船集團，即“南船”。

經過十多年的發展，兩船旗下都擁有了諸多企事業單位。但是受基因決定，中船集團和中船重工都有自己的獨特的優勢和短板。中船集團主要突出優勢是科研實力和多元化的產品設計能力。中船重工主要是接單能力很強，一直都能獲得大批軍品的訂單。

在目前整個航運市場不景氣的大環境下，中船集團幾乎一直處於虧損狀態，如果“南船”和“北船”合並之後，即便在下行的市場環境下，中船集團和中船重工一起大力開發出鑽井船等多用途海洋工程業務，是完全可以抵禦行業周期的壓力的。

對於“南北船”的合並，國家一直都在做推動。據相關媒體報道，早在2015年，“南船”和“北船”的高管已實現互換。2015年3月25日，“南船”旗下上市公司中國船舶原董事長胡問鳴被宣布出任“北船”董事長、黨組書記。同時，“北船”原黨組成員、副總經理董強任“南船”董事長、黨組書記；“北船”副總經理吳強任“南船”總經理、黨組副書記。

“南北船”的合並，市場上充滿了期待，中船集團和中船重工的每一次事項公告都極大的牽製著人們的神經。

此次中國船舶、中船防務同時發出停牌籌劃重大事項，可能涉及公司資產重組公告之後，今天同為中船集團旗下上市公司的中船科技開盤大漲9.82%，收漲於1.79%。中船防務H股開盤大漲近16%，收漲於12.44%。

中國船舶、中船防務的本次停牌，可能涉及合並。根據央行近期對上市國企的操作習性，距離“南北船”合並後“中國神船”的誕生應該指日可待。

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最後更新：2017-10-08 15:02:12

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