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倒計時開始？傳統燃油汽車或將停產停售，A股這些公司受影響

9月9日，在天津濱海新區舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪製高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

（注：所謂新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控製和驅動方麵的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車等。）

計劃停止銷售傳統能源車也就是傳統燃油汽車，其實在多個國家已有先例。據統計，目前已有6個國家曾提出停售燃油車的明確時間表。國外知名汽車廠商也有所行動。沃爾沃汽車日前宣布，自2019年起，旗下所有新上市車型均將配備電動機。寶馬汽車也宣布，未來所有新車型都將實現電氣化。

作為目前全球新能源汽車布局的領先國家，中國早已從政策層麵明確控製傳統汽車產能、發展新能源汽車的大方向。2016年10月8日，國務院常務會議上提出“對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業”。

工信部日前發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理暫行辦法（征求意見稿）》，用能耗積分的方式引導傳統乘用車企業向新能源汽車轉型。種種跡象表明，燃油車將退出曆史舞台是大勢所趨。

新能源汽車逐步取代燃油車的過程中，很可能以油電混合的混合動力電動車作為過渡，逐漸取代所有燃油車，然後再逐步過渡到純電動車，這個過程可能相當漫長。根據中國工程學會去年發布的《節能與係能源汽車技術路線圖》，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率大7%，到2025年和2030年，年銷量將達到525萬輛、1520萬輛，滲透率達到15%、40%。但是相比截止今年6月底全國2.05億的汽車保有量占比依然較低。所以全球範圍內電動車取代燃油車，還需要相當長一段時間。

工信部稱已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，意味著將用停產停售燃油車時間表的硬性規定限製，來加快這一過程。那麼上市車企哪些將明顯受益呢？

上市車企新能源進度不一 東風汽車新能源產品增長迅勐

近期政策層麵不斷釋放新能源汽車利好消息，但A股上市車企在新能源汽車上的發展進度仍存在較大差異，有的企業產品已經開始銷售，有些企業則仍處於布局階段。

從上半年情況來看，比亞迪在新能源汽車領域的表現仍遙遙領先同行，東風汽車新能源汽車銷量增長迅勐，廣汽集團的新能源汽車項目仍處於布局階段。

中國汽車工業協會公布數據顯示，比亞迪今年上半年在新能源汽車領域的市場份額約19.5%，在新能源乘用車領域的市場份額約21.7%。半年報顯示，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量持續超越競爭對手，再次成為中國新能源汽車銷量冠軍企業。報告期內，比亞迪新能源汽車業務整體收入約158億元，同比增長約1.97%，占本集團總收入的比例增至35.01%， 成為集團收入和利潤的重要來源。

東風汽車上半年新能源汽車銷量也有搶眼表現。半年報顯示，2005 年即開始著手新能源汽車產品研發的東風汽車，今年上半年新能源汽車實現銷售 7232 輛，同比增長 357.14%。從東風汽車目前的新能源汽車銷量數據來看，這個傳統汽車集團通過長期研發後投入市場的新能源汽車仍處於初期發展階段。

廣汽集團半年報顯示，廣汽智聯新能源汽車產業園項目建設於 4 月 27 日正式奠基，集團攜各落戶園區企業總投資額預計超 450 億元，將打造“智能製造區、創客服務區及生態小鎮”三個功能區域。從目前情況來看，廣汽集團在新能源汽車的布局仍處於初步階段，新能源汽車要想產生利潤仍需要一定時間。

同花順統計數據顯示，滬深兩市共計有141隻新能源汽車概念股，除上述涉及新能源汽車業務的上市公司外，還有諸多從事充電、電動係統以及電池組相關的上市公司，它們半年報表現如下。

來源：證券時報

最後更新：2017-10-08 04:41:34

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