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馬雲一出手，加油站巨變，無人加油站要來了！

最近新零售的風口又吹向了加油站，作為一個新場景，阿裏也開始向其發力，而國內加油站+便利店的形式由來已久。所以，加油站+新零售能否成為新風口？這風口一旦形成，是否意味著趨勢已經形成？

文/孫雨 億歐專欄作者

有消息稱，十一過後，馬雲預備在杭州建立第一座“阿裏智能加油站”。

這意味著，無人場景就要進入加油站。進一步而言，新零售下，加油站也將實現“變革”，實現智能化。據了解，這個加油站可以稱之為無人加油站。它的設想過程與傳統加油站不同：

1、汽車進場，自動識別車牌。（需要提前在支付寶或者淘寶裏綁定車輛和車牌）

2、到相應位置完成停車，攝像頭精確鎖定汽車位置。

3、搭載紅外攝像頭的“機器人”（機械臂）自動打開油蓋。

4、自動選擇汽油-加油-油滿擰上油塞-關上油蓋。

5、直接離開加油站，從支付寶或者淘寶賬戶中自動扣款。

早在2016年3月10日，中石油已經和馬雲簽署戰略合作協議。並且宣布未來將在全國開展10萬家無人加油站。可見無人已經由概念轉為落地，未來在很多場景將會成為主流。

當然現下被談論最多的還是無人零售，作為新零售時代的組成部分之一，從轟轟烈烈的無人便利店，持續升級後，無人超市、無人貨架、智能終端等形態，消費升級下，體驗消費為主的時代，為了給消費者更快捷高效的生活方式，這種“拿了就走”的購物方式越來越受到關注。

此外，自從新零售概念提出，包括盒馬鮮生、掌魚生鮮超市、永輝的超級物種以及“無人”領域的領頭羊無人便利店的提出，這些新興零售業態紛紛走進大眾視野。那麼新零售+加油站是否又有想象空間？撇開技術不說，提到加油站首先想到的是油和車，未來如若真的開始布局，市場要如何轉變消費者觀念？

加油站+新零售是否會成下一個風口？

目前，隨著汽車時代的到來，國內加油站數量已達到10萬座左右、汽車保有量也突破2億輛，所以，以加油站為中心的汽車消費生活場景成為巨大的流量入口。並且在消費升級的背景下，出行消費需求日益多元化，非油品類零售生活服務越來越重要。雖然我國加油站便利店自上世紀90年代起步，但一直將加油作為主營業務，便利店作為附加業務實際上一直未受到重視。

例如最早出現在2008年，中石化正式成立非油業務處，推出的易捷便利店，而在2006年，中石化已經將非油品業務作為重點業務之一。

早在2015年初易捷便利的數量已經達到2.3萬，短時間內便利店數量的增加，和大部分便利店相比，加油站跨地區、跨年齡段和跨人群的特征可以使易捷便利店品牌滲透率更高，接觸用戶麵更廣。

首都經濟貿易大學陳立平教授曾經說過：“易捷便利店以加油站為依托，市內的加油站兼具社區服務的功能，加之石油板塊背後的實力，這是很多電商企業都看重的。同時大數據平台可以通過加油消費者持有的加油卡收集顧客信息，通過改造、摸索便可提供一係列的創新優質服務，就看能不能將這些功能發揮出來了。”

如今加油站與便利店的結合大約已經有十年的發展時間，似乎也一直未有很大起色，2017年年初，北京東四南大街出現了第一家“易捷便利店”，中石化北京分公司非油品中心經理兼黨委書記高銀舟透露，這是易捷便利店在北京第一家對外的獨立門店，“主要是嚐試一下到底有多大力量來做易捷便利店，現在還是嚐試階段，如果經營的好，以後不排除用加盟、聯營的手段來做。”

由此來看，隸屬於中中石化旗下的易捷便利，一直以來存在於加油站內，如今走出加油站，試圖建立獨立門店，也從側麵驗證了加油站+便利店的形式遇到發展壁壘。

反觀歐美，由於市場競爭激烈導致的成品油銷售下滑，加油站數量減少，但加油站經營範圍卻在拓寬，除了加油的基本服務，逐漸增加修車、洗車、餐飲娛樂和便利店等非油品經營的娛樂項目。據相關數據顯示，歐美加油站來自非油部分產品和服務銷售收入占到消費收入60%，同樣比例，中國的90%收入來自於油品銷售，而非油僅占到10%。

相對於歐美的加油站成熟市場，我國加油站零售業態整體表現得相對不完善、不成熟。由於時下消費場景的碎片化，加油站作為精準流量的聚集地的確有機會成為下一個風口。

加油站+新零售，如何起風？

一個好的現象是，不管是阿裏的智能加油站，還是小麥鋪與中民優能的戰略合作布局加油站的智能便利店，加油站的消費價值已經開始受到關注。由於互聯網和資本的催動，競爭的時間窗口變得越來越短，加油站與風口下的新零售的聯姻又需要突破幾重壁壘：

1、加油站場景相對較小，而且布局特點並不明顯，本就占地麵積不大，要將引入的便利店新零售場景打出名氣來，打造優質服務或許是對其封閉體製這一弊端的愈合。

2、消費升級正在改變消費觀念。體驗式消費受歡迎程度提高，對加油站的認知主要人群還在於車主，思想上先入為主是獲得車主第一印象的關鍵。首先，加油站建設分部應合理；其次，加油站新零售，則要改變加油站場景；最後，可利用線上支付作為流量入口，在加油的同時為車主提供其他購買機會。

3、一般來說，車主在加油站的消費時長都很短，要想實現客流量的增加，一是增加車主消費時長，二是提高購買意願。

4、新零售首先出現在社區、然後到辦公區域再到現在的出行領域，在逐漸覆蓋人類的整個生活。車已經成為人們上下班。外出的重要代步工具，而開車就離不開加油，所以對於有車一族來說，加油站是其出行中重要組成部分，加油站場景的變革則是新零售時代的又一機遇。

從以上分析可以看出，加油站與便利店的合作一方麵為即將打造的加油站+新零售的風口奠定了基礎，即這種形式在未來會進一步升級；另一方麵需要提醒真正實現這個風口還需要破除更多壁壘。由此可以猜測，加油站+新零售在未來或將成為趨勢，前提是能夠將“絆腳石”解決掉。

消費升級可以說是消費者對消費品以及體驗升級的嚴格要求，新零售變革正是要符合這一消費升級特點，衣食住行，零售行業無可避免的涉入。所以，加油站的場景需要改變，變革最多的或是便利店。

所以，阿裏的智能加油站、小麥鋪與中能優民合作的新型加油站，歸根到底是服務於消費者，甚至於說是服務有車一族，既然這股風吹過來了，就證明加油站這個場景是值得與新零售結合的，隻是最終能否實現，我們拭目以待。

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最後更新：2017-10-09 05:38:07

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