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馬化騰入選最佳CEO；蘋果聯合創始人批評特斯拉：“太能炒作”

大家好，又到了早報時間，一起來看看有哪些有意思的事兒。

馬化騰入選最佳CEO，排名第61位

@新浪科技【美媒評選2017年最佳CEO：郭台銘馬化騰貝索斯入榜】北京時間10月25日下午消息，美國媒體《哈佛商業評論》網站近日公布了2017年全球100位最佳CEO，數名國內外科技界企業CEO上榜。

榜單中，排名第一的是西班牙零售商Inditex集團CEO帕布羅·伊斯拉(Pablo Isla)。Inditex最著名的是其服裝品牌Zara。同時，該榜單上還有數名科技界企業CEO，包括英偉達CEO黃仁勳、Salesforce CEO馬克·貝尼奧夫，亞馬遜CEO傑夫·貝索斯等人。騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰也入榜單，排名第61位。

《哈佛商業評論》“全球100位最佳CEO”榜單已有超過15年的曆史。與其它CEO榜單相比，《哈佛商業評論》更注重CEO在整個任期內的表現。

蘋果聯合創始人批評特斯拉：“太能炒作”

@新浪科技【蘋果聯合創始人：特斯拉太能炒作 別太相信它】北京時間10月25晚間消息，蘋果公司聯合創始人史蒂夫·沃茲尼亞克(Steve Wozniak)近日在接受CNBC采訪時稱，特斯拉太能炒作，不要太相信它。

沃茲尼亞克說：“特斯拉有太多的炒作。如果特斯拉說，要發生什麼事情，不要太相信。”

沃茲尼亞克還特別提到了特斯拉對其自動駕駛功能的宣傳，稱過於誇大其詞，讓人們誤以為“autopilot”功能十分強大。他說：“特斯拉的宣傳讓人們誤以為，他們汽車能夠完全自動駕駛。但事實遠非如此，特斯拉欺騙了我們。”

事實上，特斯拉汽車的“autopilot”功能隻是輔助駕駛，屬於半自動駕駛。去年，由於多名用戶在使用“autopilot”時發生車禍，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)還對該功能進行了調查。

大公司之間互掐是常有的事，我們已經習慣了。

亞馬遜推出包裹到家服務

@鳳凰科技【亞馬遜發布智能鎖係統 直接把包裹送到用戶家中】據路透社北京時間10月25日報道，亞馬遜公司現在計劃直接把包裹送到用戶家中。

亞馬遜在周三發布了智能鎖和攝像頭係統Amazon Key，並允許用戶遠程控製這套係統，讓快遞人員把商品送到他們家中。用戶也可以創建臨時密碼，以允許好友和其他服務專業人員進入他們的家中。

亞馬遜開發這套係統已有一年多時間，可能有助於吸引那些無法回家親自接收包裹，但又擔心包裹在門前被偷的購物者。

亞馬遜Prime會員支付249.99美元就可以獲得由雲端控製的智能鎖和攝像頭，並由亞馬遜提供安裝。當快遞人員抵達用戶家門前時，他將會敲門或按門鈴。如果無人應答，他們就會點擊一款移動應用中的“開鎖”按鈕。亞馬遜會立即核實他們的係統，以確保用戶家中出現的是正確的快遞人員和包裹。

攝像頭隨後會把視頻傳送給用戶，後者可遠程觀看快遞員把包裹送到家中。在用戶家中重新上鎖前，快遞員不能進行其它包裹的配送。

羅永浩辟謠錘子新機

@IT之家【羅永浩辟謠錘子諜照新機：嗯，假的】10月25日消息 有消息稱一款代號為“austra”的錘子新機將於11月份發布，目前已經獲得了3C認證。

昨天，微博數碼博主@C科技曝光了一款稱為“下個月的錘子新品”的手機，這款手機背麵采用了玻璃後殼、三段式設計，底部隱隱約約還能看到“smartisan”的錘子英文標識。

新機采用了背麵指紋識別，單攝，錘子手機背麵經典的“錘子”Logo已經消失不見。

在手機諜照曝光的文章中，最後提到了手機為假的話，羅老師應該會第一時間辟謠。果真，今天晚上羅老師進行了辟謠，一貫風格——“嗯……假的”。

雙十一將啟動共享快遞盒

@TechWeb【雙11啟用共享快遞盒：每個用千次 單次成本0.025元】10月25日消息，據報道，今年雙11，全國將有13個城市投入使用共享快遞盒。這種快遞盒在簽收後，快遞員會將其折疊後帶回，每個能用 1000 次。

據報道，這種共享快遞盒單個製作成本25元，平均每周可循環6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本僅需0.025元。

國家郵政局統計數據顯示： 2016 年中國快遞業務量首次突破 312 億件，相當於年人均快遞使用量近 23 件。 2015 年中國消耗了99. 22 億個包裝箱、169. 85 億米膠帶以及82. 68 億個塑料袋。其中膠帶的長度可繞地球赤道 425 圈。如果按照每個包裝箱0. 2 公斤估算，這些快遞就會產生包裝垃圾 400 多萬噸。

在雙11來臨前，共享快遞盒是電商平台試水綠色物流的一種嚐試，除此之外，循環包裝袋、百分百可降解快遞袋也在逐漸被使用。

外賣的包裝盒問題也需要解決一下了。

蘋果否認為提升產量降低Face ID精度

@新浪科技【蘋果否認彭博報道：Face ID精度並未改變】北京時間10月26日淩晨消息，蘋果公司對彭博社周三刊發的一篇報道作出否認，該報道稱蘋果公司最近允許其供應商降低iPhone X麵部識別係統的精度以加快其生產速度。

蘋果公司向路透社發出聲明稱：“彭博社有關蘋果公司降低了Face ID精度規格的指稱完全是錯誤的。Face ID的質量和精度並未改變，隨機的某個人利用Face ID功能解鎖你的iPhone的概率仍舊僅為100萬分之一。”

彭博社此前援引熟知內情的消息人士的言論稱，蘋果公司放寬了Face ID係統傳感器的某些技術規格要求，從而加快了部件測試的速度。彭博社的一名發言人稱，該社仍支持這篇報道。

話雖如此，但是我們都知道，過去首批出廠的iPhone經常遇到各種各樣的問題，希望此次的iPhone X能給力一點。

消費貸催收標準有望出台

@第一財經日報【消費貸高風險弱風控 催收標準有望出台】近日，在紐交所上市且市值超百億的趣店及其背後的現金貸模式，飽受質疑。有業內人士表示，用高利率覆蓋高風險是這類公司的通行做法，灰色的催收機製還是部分公司不為人知的製勝法寶。

對此，中國互聯網金融協會（下稱“互金協會”）一位內部人士對第一財經表示，央行征信係統包含的征信信息主要以銀行及持牌的小貸公司為主，互金平台並未接入。這意味著，即便在消費貸公司欠錢不還，在銀行做按揭貸款時，也查不到這筆不良記錄。

但圍堵漏洞的大網正在收緊。一方麵，互金協會發起的全國互聯網金融登記披露服務平台已經上線，將有助於防範網貸領域的“老賴”和多頭借貸；另一方麵，麵對催收亂象，第一財經從互金協會內部獲悉，協會正著手對催收製定相應的標準，目前已進行立項。

協會製定標準的流程主要包括：立項、起草、征求意見、專家審查、審議、發布等幾個步驟。目前，關於催收的標準製定已進行立項。他表示，債務催收是世界性難題，由於催收的敏感性，因此協會將催收定義為逾期待還管理，以取代催收的叫法。

諾基亞3310推升級款

@太平洋電腦網【諾基亞3310升級版來了：支持3G網絡，加量不加價】在今年的MWC大展上，HMD帶來了諾基亞3310複刻版，由於時尚經典的設計，該機引起了很多人的關注。值得一提的是，諾基亞3310複刻版如今迎來了升級版本，將於本月底率先在美國上市。

配置方麵，諾基亞3310複刻版采用2.4英寸240x320分辨率的屏幕，內置16MB的機身存儲空間，支持最高32GB的內存擴展，後置200萬像素攝像頭，支持FM收音機和MP3播放，內置1200mAh電池，可滿足6.5小時的通話或者24天的待機。

至於諾基亞3310複刻版的升級版本，其配置以上述配置一致，主要升級的地方是增加對3G網絡的支持。價格方麵，諾基亞3310複刻版升級版本在美國市場的售價為59.99美元，約合人民幣400元。

再加個一兩百可以買到國產的百元機了，目前這樣的手機還有存在的空間嗎？

不隻是車，船也要無人駕駛了

@IT之家【船隻也要無人駕駛？勞斯萊斯與穀歌正研發】10月25日消息，據AI Trends報道，當前勞斯萊斯和穀歌之間正在進行一項合作，他們要讓船舶變得更加智能化，勞斯萊斯計劃在2020年之前實現船舶完全自動化航行，也就是無人駕駛。

勞斯萊斯本月宣布，該公司將使用穀歌的雲機器學習引擎來研發船舶，兩者結合將讓船舶變得更安全、更高效，勞斯萊斯將來或許會推出船舶產品。

據了解穀歌的雲機器學習引擎將被用於進一步訓練現有的人工智能（AI）算法，而勞斯萊斯將用其來支持艦船圖像識別係統。它們可以識別和跟蹤船隻在海上遇到的物體，並根據它們可能造成的危險對它們進行分類，從而實現無人駕駛。

與無人駕駛汽車相比，人們可能會認為，無人駕駛船舶可能是一個相對簡單的挑戰。畢竟，大部分的船隻都不會以直線方式行駛，而且交通量要少得多。但該項目負責人Karno Tenovuo則表示：“並非這樣，汽車AI目標是取代一個，而貨船上通常有20多個船員，這套係統將會取代他們的大多數工作。在很多方麵，複雜性可能比汽車無人駕駛技術還要難。”

最後更新：2017-10-27 08:17:28

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