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軌交裝備關鍵技術方案發布：將研製出600 公裏時速磁懸浮列車
近幾年我國軌道交通建設不斷加快，軌道裝備產業也蓬勃發展。
為推動我國軌道交通裝備持續健康發展，提高技術水平和核心競爭力，根據《增強製造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020 年)》，國家發改委日前製定並印發了《軌道交通裝備關鍵技術產業化實施方案》(下稱《方案》)。
根據方案，未來三年，我國軌道裝備產業發展的目標是，時速600 公裏高速磁懸浮列車樣車試製成功，智能高鐵列車投入示範運行，具有自主知識產權的新型跨座式單軌列車裝備實現推廣應用，全自動運行係統實現升級換代，中國標準城市軌道交通裝備體係基本建立。
這其中，時速600公裏高速磁懸浮列車研發試驗工程是一大重點。該工程由行業龍頭企業牽頭、聯合有關單位，開展時速 600 公裏高速磁懸浮列車及關鍵裝備研發試驗，突破高速磁懸浮列車及核心部件設計、製造技術，掌握調試、試驗評估方法。
實際上，該工程已於去年啟動。去年10月，包括時速600公裏高速磁浮、時速400公裏跨國聯運高速列車等項目在內的國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目在京舉行啟動會。這是我國首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項。
其中時速600公裏磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，要建設一條長度不小於5公裏的高速磁浮試驗線並研製一列高速磁浮試驗列車。
當然，在樣車研製出來後，離真正投入運用還有很長的路要走。根據《方案》，在研製構建高速磁懸浮車體、懸浮架、列車總成工程化樣車調試平台，懸浮導向、定位測速、車載供電、走行係統等關鍵技術試驗平台。建設高速磁懸浮調試試驗線，開展列車運行試驗和考核。
另一方麵，隨著城鎮化步伐的不斷加快和人口向中心城市集聚，中心城市的規模越來越大，在中心城市交通日益擁堵的情況下，城市軌道交通蘊含著巨大的發展空間。數據顯示，過去5年，擁有地鐵運營線路的城市由17座增加至27座，運營線路裏程由1740公裏增長至3169公裏。到2020年，我國城市軌道交通運營裏程將達到6000公裏。
這也為軌道交通產業帶來巨大的市場空間。廣東體改研究會副會長彭澎對第一財經分析，軌道裝備將是非常大的一個產業鏈。在我國軌道交通建設的熱潮之下，未來軌交產業鏈至少可以延續二三十年的時間。這些產業不僅能滿足國內的需求，而且有些還能出口國外，比如現在地鐵車輛已有不少“走出國門”。
根據《方案》，中國標準城市軌道交通裝備研製工程也是未來幾年的一大重點。由中國城市軌道交通協會牽頭，組織業主、製造企業等單位， 研製標準化城市軌道交通車輛及核心係統部件。提高地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車等製式產品及係統部件技術標準，形成城市軌道交通裝備中國標準體係。
這其中，在地鐵車型方麵，將研製標準化 A/B 型地鐵列車，統一車體、轉向架、牽引傳動、製動、網絡控製、信息係統、操作界麵等係統部件規範及接口，互換率達到 75%以上，實現地鐵列車信息互通互用和在線運營信息交互。
最後更新：2017-12-26 19:34:54