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馬化騰投特斯拉是為了接近未來，賈躍亭已經摸到

近日，馬化騰在一次公開演講中表示，投資特斯拉是為了更加接近未來科技。他提出騰訊在關注科技的方方麵麵，包括投資了特斯拉5%的股權。對此很多人都看不懂，但他認為，特斯拉象征著未來科技發展的方向，這樣做騰訊會更接近未來科技。

將資本方向投入未來科技的不僅僅隻是騰訊和馬化騰的衝動，BAT在內的互聯網巨頭在自己沒有真正介入產業鏈裏時，都用資本表達了自己在未來科技中希望分得蛋糕的野心，其中新能源、智能汽車、近地太空科技、人工智能等等就是典型的代表。不過，還有中國企業家則是選擇了直接進入未來科技產業中，從科學家的角度去觸摸未來。在資本圈裏，他們或者被稱為先鋒，或者被稱為先烈，賈躍亭就是其中一員。

可以說，賈躍亭在造車路上的探索，是中國企業家追逐、觸摸未來科技的修行代表。

特斯拉的投資人帕裏哈畢提亞在提及投資特斯拉的未來時，認為可以從產品和技術方麵評估特斯拉，並認為特斯拉的故事與蘋果故事有著驚人的相似：“iPhone是一個令人難以置信的技術和工程學的偉大成就。這款產品用創新征服了消費者，並引領了新需求的出現。”特斯拉代表的新能源+智能汽車正是如此。

而從這點上看，新能源+智能汽車的技術和產品變革顯然並非特斯拉特權，在快速迭代的今天，包括法拉第未來在內的許多公司開始向它發起衝擊，賈躍亭等企業家在產品的要求和腦洞上顯然也並不比馬斯克更低。

在FF法拉第未來的首款汽車中，賈躍亭主張體現電動汽車中的最高性能，如百公裏加速，續航時間等等。據稱在百公裏加速問題上，賈躍亭曾與總工程師發生分歧，後者認為YT賈提出的目標是“不可能的”，但前者依然堅持可以找到辦法解決。在激烈的爭論後，法拉第的工程師們做了無數努力才發現完成不可能也是可能的：最終實現0-60英裏/小時加速時間為2.39秒，超越了特斯拉、法拉第等豪華座駕。

在智能技術上，FF91集成有全套自動駕駛傳感器，包括：10個前、後向相機，13個遠、近距離雷達，12個超聲波傳感器和高分辨率激光雷達。值得一提的是激光雷達，它通過激光脈衝掃描周圍情況，並將數據傳遞給處理器判斷，當係統認為可以完成自動泊車或其他指令時，車輛開始執行命令。就在前不久，賈躍亭在他的個人微博上發了一段對自動駕駛的感悟之語，被外界視為FF自動駕駛又有新動作的預告，而這也進一步為FF汽車帶來的未來科技蒙上了神秘麵紗。

在電池方麵，FF91使用“可變平台架構”( Variable Platform Architecture)技術，這一架構的核心理念是模塊化，即將電動車最重要的電池組以模塊化的思維進行研發打造，可以根據車型的尺寸、大小不同而增添或減少電池模塊，以最快的速度在這一可變平台上打造多種車型。

從最初造車的想法到完成Beta測試，FF法拉第未來和賈躍亭僅經過了2年半時間，期間提交專利1940項，成為了全球少有的新能源智能汽車領域具備整車研發能力的公司。目前FF91進入量產倒計時，更是讓這個新銳公司站在來未來的門前。

當然，我們也必須看到，一款產品無法代表整個未來。在未來科技領域，賈躍亭已經將邁入了門檻，站上了賽道需要產品的更新迭代中產生的生命裏來實現更大的未來，這既是賈躍亭的挑戰，但也是未來。例如，是否可以在自動駕駛技術領域進行更深層次的發展，將讓賈躍亭在人工智能領域獲得更大的話語權。第二，在車型、甚至是產品品類上的延伸會在電動車技術成熟後成為另一個新的龐大帝國。這點馬斯克和特斯拉走的已經更遠，但也需要看到與各國的創業環境有著極大的關係；第三，在能源領域，賈躍亭如何借助對電池技術和專利的把握，實現新能源的多維度運用也大有機遇。

事實上，在中國互聯網企業轉型造車，一直以來都處於著毀譽參半的狀況中。美譽是給了這些企業家探索的勇氣和腦洞，而謗則是因為這個領域進入的太少、懂得人太少、門檻太高，導致看不懂下產生的質疑、不自信和、甚至於攻擊。給這些企業和企業家更多寬容支持成為中國實體經濟改革的關鍵。正如優米網創始人王利芬所言：“企業是這個社會最值得尊敬的一群人，是國家的真正財富，是資源的整合和調度者，他們具有從0到1的破土能力，這種能力是社會稀缺資源。企業經營起伏勝敗就象投資一樣是正常的事，不用大驚小怪，經曆多了就習慣了。”

最後更新：2017-10-08 14:46:59

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