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阿裏雲與政府打造城市大腦，120一唿即到的日子來了

【獵雲網（微信：ilieyun）杭州】10月9日報道（文/盛麗豔）

人工智能的概念早已不再新鮮，AlphaGo與圍棋手的戰爭讓大家感受到人工智能的聰慧。相比於AlphaGo，城市大腦可能與我們有著更強的關係，並影響著生活的方方麵麵。

什麼是城市大腦？去年的雲棲大會上，杭州市政府聯合阿裏雲在內的13家企業啟動了“城市大腦”項目。阿裏雲之父、阿裏巴巴集團技術委員會主席王堅曾經為它下過定義，“城市大腦的內核采用阿裏雲ET人工智能技術，可以對城市進行全局實時分析，自動調配公共資源，修正城市運行中的缺陷，成為治理城市的超級人工智能。”

所謂的公共資源，涉及交通、能源、醫療等領域，杭州市政府選擇的切入口是交通，今日的“城市大腦·蕭山分享會”發布了城市大腦項目的最新成果。

實現特種車輛優先調度

自去年10月以來，蕭山正式開始采用城市大腦。旨在為杭州安裝一個智能中樞，讓數據幫助城市來思考和決策。目前已落地四大場景：特種車輛（120、110、119）優先調度、在線信號控製優化、重點車輛精準管控、異常事件主動感知。

城市大腦需要思考如何優化交通效率。2016年9月，城市大腦的交通模塊率先在蕭山區市中心投入使用。當時的數據顯示，通過智能調節紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升3%－5%，部分路段有11%的提升。

如今，城市大腦落地一年左右，城市大腦在杭州有了新應用場景，特種車輛優先調度不再是難題。會議期間，一場救護車演練實時開展，它從市心路開至利華路路口，近7公裏的路程中被優先21次，平均行駛速度達36km/h，比常規通行時間節約了854秒（14分鍾左右）。

“120難叫，急救晚到”是不少城市麵臨的問題，雖然特種車輛有優先通行權利，可直接穿過紅燈路口，但在車多路少的現實情況製約下，駕駛員很難越過停在紅燈前的普通車輛。即使成功穿越紅燈路口，也容易引發碰撞等次生事故。

城市大腦則能夠做到精細調度，在接收到優先通行的信號後，馬上做秒級的分析判斷，精細到什麼時候開綠燈、開哪個路口的綠燈，將路口提前排空，救護車開到時，前方通行的車輛也已駛離。救護車離開後，城市大腦能迅速恢複常規紅綠燈設置。

以120救護車為例，城市大腦打通了交通和救護車急救點的數據係統，一旦急救點接到電話，城市大腦就會實時計算，自動調配沿線信號燈配時，為救護車規劃定製一路綠燈的生命線。同時，監控視頻根據救護車GPS定位，始終跟蹤救護車行駛。指揮中心的終端大屏會幫助交警把控急救的實時進展。

此外，城市大腦還能提前感知異常事件。依靠攝像頭等智能終端、視頻識別等新技術，它能夠主動發現路麵事故，並起到提醒作用，讓相關人員能夠迅速調配資源趕往現場。

應用範圍？仍將擴大！

不管是從地域上看，還是從應用場景來看，城市大腦的應用範圍都在不斷擴大。

今年8月4日，澳門特別行政區政府與阿裏巴巴簽署《構建智慧城市戰略合作框架協議》，在杭州試點的城市大腦走向了澳門，它在杭州的相關經驗和技術，將為澳門智慧城市建設提供指導。從技術層麵來看，城市大腦積累了相當多關於高清標清視頻、球形視頻的處理技術，這些技術在進行市場開拓時可以說是通用的。蕭山首創的特種車輛實時優先調度係統也提供了一個全新的範式，這或許也能為城市大腦在其它地域的發展指明方向。

而從應用領域來看，城市大腦的目標是成為整個城市的人工智能中樞，接駁城市的每一個微型神經元（智能終端），打通神經通路（數據傳輸），經由大腦（計算與運用），最終完成自我調節。

未來除了交通以外，城市大腦還可能在方方麵麵發揮作用。比如讓杭州每年接待的遊客享受個性化服務，提高旅遊資源使用效率等等。在民生方麵，它未來可能會對水庫、河道、泵閘等進行大數據采集和分析，提前預測汛情和內澇。

它還將如何作用於我們的生活？即將開場的雲棲大會中，或許有新的答案，獵雲網將持續關注。

最後更新：2017-10-09 19:50:43

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