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马自达 MX-5 RF vs.17款丰田86：赛道对比体验

视频：AutoGuide / 翻译：Damon / 编辑：TY

马自达 MX-5 RF 即将正式循官方渠道引进中国内地市场销售。这款装备了电动硬顶装置的后驱小跑车，比软篷版本重了55公斤 —— 变胖了的她，还有跟 86 叫板的本钱么？Auto Guide 特别在赛道上对两者进行了一次对比体验，特别鸣谢 Damon 老师的义务听译！BTW：视频中的对话翻译，以文字形式在下文发表。

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86 的动力还是比较充足，但只有160马力的 MX-5 (美规称 Miata) 也没人会投诉她的动力不足。86 足够好玩，在赛道上一点儿都不慢；况且 86 操控这么好，转向手感也是，比 MX-5 好太多了。但是 MX-5 的转向更敏感，入弯时响应更快，更容易贴近弯心。在抓地力和刹车方面，86 的原装轮胎拖后腿了，MX-5 所配的轮胎明显更好。

两台都不是大马力超跑，但能非常好的让你熟悉后驱车的行驶特性，让你了解如何去掌握车身平衡 、载荷偏移和车身姿态，包括弯中存速。这就是传统的纯正延续，底盘非常平衡的后驱运动跑车。你如果想上赛道试试自己到底有几斤几两，想把手上的车子发挥到性能极限，这俩就是最好的试金石了，也是最好的训练器材，只是MX-5 要比 86 贵点儿。

这就是我们记忆中双门跑车的形象：调校平衡 、紧凑 、灵敏。MX-5 RF 的这个折叠式硬顶一点负面影响都没有，而且我觉得硬顶比软顶更好看。相比起 86，MX-5 最大的缺点就是空间了，不管是储物空间还是乘员空间。86 好歹还有俩后座，能放东西，后备箱也能装；但 MX-5 就没有了，不能装东西。而且高个子坐着会挺憋屈，不过正常身高应该不会。

不过开着 MX-5 就不要在意载物载人空间了，重点是性能啊！别看这台2.0直四只有160马力，刚才在大直道上，尾端接近一号弯时，我不仅是跟上你那205马力的 86，差一点点问我就要超你的车了。因为 MX-5 的引擎响应感觉更快一点，而且这台手动变速箱档齿比很密，比 86 那个密多了，换挡频繁多了。这台变速箱，清脆无比，不管跟什么车比，MX-5 这台变速箱都是最好的，行程短，换档快，干脆利落，离合器脚感也刚好。

跟 86 的刹车比起来，MX-5 RF 选装的 Brembo 好太多了！在赛道里玩了一整天，跑了好多圈，每个弯都是重刹，到现在都没有衰减的感觉，踏板给我的脚感仍然坚实！相比之下 86 只跑了四五圈，就感觉脚下踩的是个肉丸子，软趴趴的。

MAZDA MX-5 RF Club (US Spec) 2016

2.0L 直四自然吸气 / 6MT / FR / 155ps@6,000rpm / 200Nm@4,600rpm

0-100km/h:

TOYOTA 86 2017

2.0L H4 自然吸气 / 6MT / FR / 205ps@7,000rpm / 211Nm@6,400rpm

0-100km/h: 7.5s / 极速: 230km/h / 整备质量: 1,251kg

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最后更新：2017-08-20 09:23:38

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