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魔獸
空客天津A330寬體機完成和交付中心啟用
今天，空中客車公司在天津向天津航空交付一架A330寬體客機，意味著空中客車天津A330完成和交付中心正式啟用，這也是國內的航空公司第一次在國內接收全新的雙通道寬體客機。
此前，部分空客窄體A320係列飛機已經在天津總裝，而波音在海外的首個工廠737完工和交付中心也在舟山開建，飛機製造業“ABC”在中國的競賽升級。
初期月產一架
空客天津完成和交付中心主要負責總裝之後的客戶化的工作，即A330飛機在圖盧茲完成總裝成為“毛坯房”，再飛到天津安裝客艙、噴漆並進行測試，變成“精裝修商品房”。
去年3月2日，空客A330飛機的完成及交付中心在天津開工，天津也成為空客公司在歐洲以外第一個既擁有窄體機又擁有寬體機交付中心的城市。包括新建三個大飛機庫，用於接收從圖盧茲飛來的A330綠皮飛機和客艙內飾安裝，另外還需新建一個噴漆車間。
不過據記者了解，天津航空接收的這架A330是在圖盧茲由中國和歐洲工人一起完成噴漆和客艙安裝後到達天津的，第二架“天津產”A330將於今年年底交付，而從將於11月到達天津的第三架開始，噴漆和客艙安裝工作就會在天津進行了。
空客方麵透露，天津A330寬體機完成和交付中心啟用初期，預計將實現月產一架的交付速度，而到了2019年有望實現月產兩架。
目前，我國已經有超過200架A330客機投入運營，占據中國寬體客機數量半壁江山。2015年底，我國又與空中客車簽署了75架A330客機的訂單，天津A330完成和交付中心的設立，將有助於我國在更短時間內獲得這些飛機並投入使用。
另據記者了解，自空中客車項目落戶到天津以來，陸續有相關的飛機製造產業鏈上的企業和技術支持、服務企業落戶天津濱海新區和保稅區，加起來已經超過了數十家，其中既包括直接的供應商如西飛公司，也有古德裏奇、PPG等國外航空製造產業鏈上的知名企業，還包括為總裝線項目提供各種支持的服務性企業，比如中遠就承擔了飛機大部件從歐洲到天津的海上運輸。
“ABC”中國競賽升級
在A330完成和交付中心投運之前，空中客車天津A320單通道客機總裝線已經運行9年。這條生產線將海外生產的機身等組件與我國製造的機翼等部件組裝起來，並完成機上設備安裝、噴塗以及交付工作。今年10月，這裏還將開始生產A320家族最新成員A320neo.
而在中國的舟山，波音與中國商飛合資的737完工中心也在加緊建設，舟山的737交付中心則是波音獨資，這也是波音在美國以外的首個海外工廠。
在飛機製造業，空客公司(Airbus)、波音公司(Boeing)和中國商飛公司(Comac)被稱為“ABC”，如今，巨大的中國市場正在推動“ABC”中國競賽升級。
就在昨天，中國商飛公司剛剛宣布與四家飛機租賃公司簽署C919大型客機購買協議，後者累計訂購130架C919飛機，使國產大飛機的訂單總數達到730架。
C919正是目前全球飛機製造巨頭波音和空客所生產的最暢銷的單通道飛機的直接競爭機型，目前正在進行試飛取證工作。
根據中國商飛最新發布的《中國商飛公司2017 -2036年民用飛機市場預測年報》，未來20年，中國的航空公司將接收8,575架新機，市場價值約12,104億美元(以2016年目錄價格為基礎)，其中單通道噴氣客機占64%，共計5,475架，其中以160座級的單通道客機為主，達4,052架；雙通道噴氣客機占23%，共計2,003架，其中以250座級客機占比最高，達1,097架；噴氣支線客機占13%，共計1,097架，其中以90座級客機為主。到2035年，中國的機隊規模將達到8,684架，其中單通道噴氣客機5,539架，雙通道噴氣客機2,048架，噴氣支線客機1097架。
“我們希望在未來的10~20年中，C919飛機可以在中國市場占據三分之一的份額。”中國商飛C919總設計師吳光輝告訴第一財經記者，“未來幾家飛機製造商競爭的重點，毫無疑問是中國市場。”
(原標題：空客天津A330寬體機完成和交付中心啟用 飛機製造業“ABC”中國競賽升級)
最後更新：2017-09-20 13:32:40