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魔獸
行業駛入快車道 燃料電池概念迎來布局期
近期，氫燃料電池受市場資金關注，昨日燃料電池概念股雪人股份漲停，華昌化工漲幅逾5.6%，大洋機電、德威新材和三環集團漲幅逾1%。
分析人士指出，當前的燃料電池產業如同2007年的光伏或者2013年的鋰電，產業處於起步階段，未來的百億甚至千億市值龍頭還在成長甚至萌芽階段。布局上既要關注二級市場眼光獨到、產業判斷前瞻的那些已經開始布局燃料電池的上市公司，也要關注大量的新進入這個領域的公司。
燃料電池站上風口
9月20日，上海發布了《上海市燃料電池汽車發展規劃》(以下簡稱“規劃”)，提出要加強燃料電池汽車產業的頂層設計，明確燃料電池汽車技術發展路線，加速燃料電池汽車全產業鏈完善，推進燃料電池汽車的規模化和商業化等。
本次規劃提出目標，近期(2017-2020年)上海要聚集超過100家燃料電池汽車相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元；建設加氫站5-10座、乘用車示範區2個，運行規模達到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。2021-2025年，產業鏈年產值突破1000億元。2026-2030年，全產業鏈年產值突破3000億元。
國金證券新能源團隊指出，此次《上海市燃料電池汽車發展規劃》提出的長期目標是到2030年，上海實現燃料電池汽車技術和製造總體達到國外同等水平、燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。表明政府將燃料電池路線視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，而不是補充，也不是簡單的應予關注的新技術，這與以往相比是巨大不同。“目前燃料電池產業已經開始進入商業化的快車道，規模化、進口替代、技術進步將使燃料電池成本快速下降。”
“燃料電池相對鋰電池新能源車擁有加注(充電)時間短、更加環保、 續航裏程長的絕對優勢，是新能源汽車下一代技術方向之一，市場對燃料電池技術的推進一直抱有較高預期，但停留在概念層麵，本次規劃第一次詳細規劃了整個產業推進的產值目標，標誌著正式進入商業化進程。”國泰君安證券分析師王炎學等指出。
萌芽階段如何布局
“當前的燃料電池產業如同2007年的光伏或者2013年的鋰電，商業模式完整可靠、成本下降路清晰、政府高度重視，但產業處於起步階段，未來的百億甚至千億市值龍頭還在成長甚至萌芽階段。這一年來燃料電池產業的發展速度遠高於前兩年，既要關注二級市場眼光獨到、產業判斷前瞻的那些已經開始布局燃料電池的上市公司，也要關注大量的新進入這個領域的公司。”國金證券新能源團隊指出。
華泰證券戴康團隊指出，燃料電池技術取得突破性進展，燃料電池商業化前景更加明朗。9月12日，巴拉德動力係統(BLDP)宣布開發了世界上第一款使用非貴金屬催化劑的PEM燃料電池產品，燃料電池技術革新速度超出市場預期。而近期燃油車禁售時間表被提出，新能車發展正當其時，燃料電池汽車作為新能車的子類，市場空間有望打開。BLDP、億華通等國內外燃料電池廠商已經開始小批量商業化生產，燃料電池車已經進入商業化導入期。而政策麵的支持將會助力燃料電池商業化進程加快，燃料電池有望成為新能車下一個風口，建議關注“大同富”組合：大洋電機、同濟科技、富瑞特裝。
王炎學指出，上汽集團最早布局國內燃料電池技術，是國內最好的燃料電池技術公司大連新源動力的大股東(占 34%)，燃料電池乘用車的產品儲備最豐富，受益於本次規劃。此外，其預計公交客車行業最先規模化使用燃料電池技術，部分線路部分客車公司已經實際使用該技術有2年時間，宇通客車、中通客車、福田汽車等都已經有車型在運營使用中。
(原標題：行業駛入快車道 燃料電池概念迎來布局期)
最後更新：2017-09-22 04:47:47