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魔獸
“悟空單車”虧損退出：生存需要燒別人的錢
剛剛過去的這一周，共享單車特別熱鬧。
摩拜宣布又獲得超6億美元融資；一家名為“七彩單車”的企業獲得千萬元天使輪融資開始投入運營。而最引人關注的是，出現了第一家退出的共享單車：“悟空單車”。
悟空單車於2017年年初在重慶開始運營，至今僅有短短5個月。創始人雷厚義在向外界解釋為何退出市場時表示：“悟空單車拿不到頂級的供應鏈，產品品質不是特別好，車子容易壞。從而導致效率低下、成本過高。”
而實際上，悟空單車最核心的問題是麵臨著供應鏈和融資的難題。
悟空單車以“合夥人製”作為資金來源。他們招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。
在雷厚義的想象中，悟空單車以合夥人的方式來撬動市場，屬於創新型的舉動，應該會受到不少歡迎。但最終，據他向媒體介紹，意向投資金額隻有3000萬元，真正投進來的資金不到60萬元。
易觀分析師王會娥認為，悟空單車的退出是個體現象，不能以此判斷共享單車將要“死一批”，悟空單車的最大問題正是“合夥人製”。
“悟空單車想做輕資產、平台化的平台，減輕共享單車在資金和運營的壓力，但從共享單車的情況上來說，這種模式比較難。目前來看，所有的共享單車都麵臨著收益慢、盈利難的問題，甚至沒有有效的盈利模式，也沒有造血能力，這對於個人和小商戶這種合夥人來說，風險很大，他們也沒有那麼強的抗風險能力。”王會娥表示。
一位業內人士也對《中國經營報》記者稱，“合夥人製”適用於智能密集型公司，而共享單車是資本密集型。說白了，大家都不會燒自己的錢去做。而所謂共享單車的“退出潮”是否來臨，最終還要看資本態度。這個行業非常注重規模和密度，需要大量鋪車，也就需要資本的支撐。沒有資本，即使現在的規模如摩拜和ofo，也會撐不住。
有的單車“倒下去”，有的單車則才開始。
6月16日，七彩單車則宣布獲得1000萬元天使輪融資，開始正式投入運營，A輪1.7億元融資進入籌備階段。不過，七彩單車並未透露投資方。
此時才進入共享單車的戰局，是否為時已晚？
可以說，共享單車基本已經進入“飽和”狀態。
業界普遍認為，如果在產品、運營甚至資本支撐方麵沒有絕對強項，衝著“風口”紮堆兒進入的後來者在此時進入市場，成為泡沫和炮灰的概率恐怕要遠遠增大。
王會娥也認同此觀點。她認為，目前“時間窗口期”已經過去，現在進入已經“來不及”。
對於現在入局的資本一方，業內人士猜測，比如七彩單車的投資者，可能也不是很知名的投資方，況且七彩單車的投資額也比較小。
不過，在王會娥看來，投資者永遠是聰明的，他們不會做虧本的買賣。
“對於投資者來說，一共有三種退出方式：上市、簽訂保護協議或者企業被賣。無論哪一種，對資本來說都不是賠本買賣，可能沒賺到，但是不虧，可以說他們並不是風險的直接承擔者。而現在進入共享單車，可以料想投資方也是會簽一些自我保護的條款的。”王會娥稱。
(原標題：“悟空單車”虧損退出：生存需要燒別人的錢)
最後更新：2017-06-25 17:02:44