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容不下肉身，放不下灵魂，特斯拉委屈的想哭哭

自从传统燃油车要被“淘汰”的消息不胫而走后，新能源车火速登上了红人宝座，大家把目光瞬间聚焦到电动车标志性人选——特斯拉的身上，而经过这小半年一轮又一轮的爆料和猜心，特斯拉将于中国建厂投产的传闻，终于被马斯克本人坐实了，三年内在中国投产。

对于特斯拉的铁粉儿来说无疑是个天大的好消息啊！为什么这么说呢？别蒙圈，咱先来科普一下特斯拉吧！

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备，完全属于一个纯电动汽车品牌。

1.特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

2.2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车。

3.第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。

4.特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

那么，我们再来感受一下特斯拉各款车型的颜值...

嗯...

好看 好看 真好看

那最后，再来听听售价？

MODEL S

70.89-132.49万

MODEL X

83.60-141.35万

所以，除了三年内在中国投产的这个粗线条小目标，马斯克还为“中国工厂”加料了几个细节：

1. 专用于生产Model 3和计划跨界车型Model Y，但应该不会有Model S和Model X；

2. 供于中国市场以及周边国家地区；

3. 在地生产价格较低的车型更确保普通群众买得起；

4. 产能在每年十几万的量级

所以这些消息够刺激吧？特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。

但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还计划推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。

相信不少特斯拉的老铁听闻此事，都是很激动很澎湃的。即便马斯克说，直到2019年特斯拉都不会在中国开始正经的投资，这在铁粉的时间轴里也算不了什么，哥们儿又不是没等过更长更虚的对不对！

从上个月开始，特斯拉国产进程的消息就从各种渠道加速泄露，《华尔街日报》首先爆料特斯拉将在上海自贸区建立独资公司；

其后，半官方性质的中国汽车工业协会就确认，明年自贸区就将允许独资的新能源车企；

而就在上周，商务部和特斯拉都坦言，特斯拉正在与上海市政府相关部门沟通。

迄今为止，我们都把特斯拉看成是一个科技公司，为什么不呢？它总是捣鼓出新鲜的黑科技，它像硅谷那一票新兴海盗一样破坏着旧的商业秩序。

而从近期马斯克表白后的情况来看，产能并不是特斯拉唯一的问题，其自身bug正变得愈发明显，特斯拉还需要投资更多的钱建新厂。事实上，这对于现金流已经产生了很大的压力，而借由扩张国际版图也未必能得到改善。

最近连着两季，特斯拉已经支出24亿美元，合计超过了此前六季度之和。没钱，或许正是特斯拉不得不缓到两年后才出手吧。

可是说着是个科技公司有总感觉哪里不太对，特斯拉和科技公司之间最大的差距，其实在于产品锁定。

咱就以一直大红大紫的苹果为例，我买了一个产品后，有一系列软件App Store、iTunes、iCloud和其他服务，驱使我继续去买下一个产品，以拥有全套的先进体验。

但我买了一辆特斯拉，我再买一辆特斯拉的理由，绝大部份是出于品牌忠诚，而不是产品锁定。我或许会买它的太阳能储能系统，但是这个必然性现在显然不到“锁定”的程度。

所以制造业对于特斯拉这样一个“梦想”密集型企业来说，太缺乏想象空间了。更何况现在这些制造过硬的车企都在推出电动+智能产品，就像两队人从两头跑，看谁先到嘛。

但至少在中国，特斯拉有一个确定的优势，在上海自贸区独资建厂——也就是说，不必抠标啊！

最后更新：2017-11-06 20:08:17

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