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大刀阔斧的改变！消费者会为“神车”POLO买单吗？

一直以来三厢轿车都是国人最爱的汽车类型之一。毫无疑问，对于侧重于家庭用车特别是上有老下有小的群体，两厢车看起来是那么地不切实际。

尽管如此，两厢车还是凭借自身独特的魅力，吸引了一大批以年轻消费者为主的代步一族。在他们眼中，车子不一定要大，但一定要好看；不一定要有档次，但一定要省油；不一定要大牌加身，但一定要被人所识。说到这儿，大众POLO应该是最具代表的两厢小车。

如果说同级别产品中，本田飞度在动力上可以完虐它，丰田致炫在空间上可以完虐它，那在销量上，大众POLO就可以傲视群雄了。

正所谓人无千日好花无百日红。现款大众POLO已经在市场上服役多年，不少同级别竞争对手早已快它一步更新换代。隐隐之中，大众POLO实则早已危机四伏。为了巩固细分市场，大众POLO即将更新换代。只不过，大刀阔斧的改变背后，消费者能否继续为“神车”POLO买单？

造型更加精致 但依旧很“大众”

“新款车”最显眼的特征是什么，当然是造型的变化！虽然POLO与高尔夫是分别交给上汽大众和一汽·大众生产，但细窥全新POLO，有一种似曾相识的感觉。没错，它已经与高尔夫越来越像了。

之于POLO的消费者，明显会感觉到档次的提高。例如造型更加横拉式，设计更加犀利的前大灯。再例如更加精简、干练的下格栅区域。甚至是更加多幅、考究的轮毂造型设计。无一不能看出大众POLO正在往更加精致，更显品质的设计语言方向过度。这样的做法，正好与大众POLO比同类车贵出不少的定位不谋而合。

遗憾的是，即使大众POLO看上去比现款产品更加精致有细节，但处处所流露出的感觉还是一副没啥变化、套娃的气质。就参谋君的审美而言，全新大众POLO依旧很“大众”。

迟到的改变 动力总成是新POLO最大亮点

现款POLO搭载了1.4L+1.6L两款发动机。两者都匹配了5MT+6AT变速器。当然，POLO GTI 所搭载的是1.4T+7速双离合变速器。

就现款POLO的动力总成，相信一直与“性能”、“操控”没有任何关系。其GTI 版本POLO，更是被无数网友调侃为“伪钢炮”。

所幸据不少海外媒体透露，全新大众POLO将基于全新的MQB平台打造，动力总成也将会有翻天覆地的变化。全新大众POLO入门级动力总成将放弃现有的1.4L及1.6L发动机，取而代之的是1.0T发动机，甚至1.4T发动机也有望在常规中高配POLO中出现。而速器方面也将全系采用7速双离合变速器。

可以明显看出，全新大众POLO在常规“三大件”（发动机、变速器、底盘）方面逐一给换了个遍。这样大刀阔斧升级的背后，折射出大众已经察觉到现款产品的竞争力不足。

总而言之，抛开这样大刀阔斧改变到底是好是坏，全新的动力总成或将是全新大众POLO最大的亮点。

消费者会为“神车”POLO买单吗？

一款车能否热销，取决于多方面的因素。在参谋君看来，大致可以罗列为品牌、造型、价格、配置、动力，甚至是细分市场竞争对手的综合竞争力。

在动力不算强劲，配置不算丰富，空间不算充裕的情况下，大众POLO硬生生凭借品牌魅力和男女老少通吃的造型设计，稳居细分市场头把交椅。从上述内容不难发现，某种角度上说新POLO甚至愈发加强了自己的实力。那么，这是否意味着消费者将继续会为“神车”POLO买单？答案或许并没有那么简单。

环顾细分市场，POLO的竞争对手其实早就快它一步进行了升级换代。说个不好听的，待到新POLO上市后不久，新飞度等一批极具实力的小型两厢车也将蜂拥而至。至少在产品综合竞争力上，新POLO并没有给大家带来太多出人意料的“黑科技”。

如果说品牌影响力是POLO最后的竞争砝码，不好意思，最近再一次被淌上“召回门”的大众可谓是又一次刺伤了中国消费者的心。今天一个“断轴门”，明天一个“漏油门”，后天一个“排放门”，大后天一个“召回门”……很难想象大众车主心里的感受。在劣迹斑斑的负面事件影响下，全新POLO至少说难以有一个大幅度的增长。不出意外，能勉强维持现状80%的状态，就是最好的结局。

最后更新：2017-10-08 04:58:38

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