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特斯拉尚未盈利！家电公司戴森仍一头扎进电动汽车市场 或在中国生产

戴森成为本周在纯电动汽车浪潮中最新的制造商，披露到2020年将投资25亿英镑生产电动汽车的投资计划。

最近，令人吃惊的是，英国发明家詹姆斯·戴森爵士和他的真空吸尘器制造公司，也进军了汽车行业。戴森正试图在传统汽车制造商卷入电动汽车(EV)竞争的时候，加入这个热火朝天的派对。

一些英国最大的汽车制造商， 沉浸在每次新发布的工程和监管挑战中，估计戴森将在2020年前将新的电动汽车推向展销厅。

总部位于威尔特郡的公司拥有400名工程师团队，该项目已经包含了两年半的时间。但他的消费者技术公司如同一张白纸——有一个电动机，但没有底盘，没有生产工厂——正在迈入残酷的汽车制造业世界。

了解电动汽车生产的消息来源表示说：“这是一个挑战，因为把汽车推向市场是一个漫长的过程。明年我们推出新的电动车。而这个过程是五六年前就开始的，不过一切也准备就绪(制造设施、供应链和人力)了。”

除了制造方面的挑战之外，消息人士认为，戴维雄心勃勃的计划还有待每款新车辆需通过监管机构的检测。

“单是碰撞规定的复杂程度就是巨大的。”消息人士说，“每辆车必须遵守每个市场的规定。”

他表示，新车通过欧盟严格的安全测试程序需要“多年而不是几个月”，直到获得合格证书为止。

高端，产量少

卡迪夫大学汽车工业研究中心的高级讲师Paul Nieuwenhuis博士认为，戴森公司是追随特斯拉的领导模式，生产少量汽车而定价高昂。

总部在加利福尼亚的电动汽车先驱特斯拉，迫使大众、丰田和通用汽车等行业巨头，也推出自己的电动汽车。

“如果你正在开发汽车并生产，时间听起来很紧迫。” Nieuwenhuis说，“有些制造商在三年内就已经进行了管理。但是，他们也从之前其他型号汽车学到了很多技术。”

“英国拥有很多具有低成本制造经验的工程师。例如，TVR可以在18个月内生产新车。所以如果这是他们想的方式，那么时间表是可行的，但是非常非常紧张。如果你是一个新入行者，比起一直在底层，更容易打入高端市场。”

戴森拥有在挤入拥挤的高端市场的经验，说服消费者在其产品上花费更多，而非选择廉价替代品，就像其昂贵的吸尘器一样。

戴森表示这种汽车可能很贵，说：“也许更好的定价是他们准备存多少存款。”

Model 3是特斯拉第一款“大众市场”车，而价格仍然相当高，起售价为35,000美元。但是，相比之下，入门级Model S的成本为94,000美元，而Model X则为96,000美元。

未来固态电池

戴森正在开发两种不含液体的固态电池，如智能手机和电动汽车中使用的锂离子电池。理论上，这些电池更安全，可以更快地充电，并且续航时间更长。

日本汽车公司丰田今年早些时候宣布，希望在2020年前销售固态电池汽车，与戴森时间框架相同内。

虽然汽车制造商正在努力开发最好的电池，但他们也在努力确保有足够的关键矿物来制造这些电源组。

大众正在争取确保长期供应钴，这是可充电电池的重要组成部分。世界上最大的汽车制造商已经要求钴生产商在9月底之前提交提案，从2019年起向大众提供长达10年的关键矿物。

大众汽车在“柴油门”丑闻之后加快了其电动车愿景，并计划到2030年投资超过240亿美元的零排放车辆。其目标是到2025年将电动汽车产量提高到每年300万辆。

其他汽车厂商，如日产，正在提高电池储电容量，以确保未来电动汽车的供应需求。

“所有这些都对戴森大打问号，”一位来自世界上最大汽车公司的消息人士说。

戴森暗示说，虽然英国仍然是建造汽车的“先行者”，但更有可能在远东地区制造车辆。英国公司在马来西亚已有制造业务。

专家认为，戴森将在英国开发车辆和未来所有的戴森汽车，但将会在中国制造。在中国制造新车不仅成本便宜，而且也是市场所在。

“无论我们在哪里制作电池，那也将是我们要制造汽车的地方。” 戴森说，“我们在远东看到这种汽车拥有非常大的市场...我们想要靠近我们的市场，而且我相信远东比英国或欧洲更快地接受电动车。”

Nieuwenhuis指出，中国是世界上电动汽车最大的市场;它也是豪华车的最大市场。 “所以这是有道理的。”他补充说。

根据中国汽车工业协会的统计，2016年中国电动车和插电式混合动力汽车(PHEV)共有507,000辆，比2015年增长了53%。 中国汽车公司占这些销售额的90%左右。

根据行业分析公司EV Volumes的统计，电动汽车和PHEVs在欧洲销量同比增长14%，美国销售157,130辆，比上年增长36%。

中国政府支持电动汽车，正在改善全国拥挤城市的空气质量，政府还向汽车企业提供补贴和其他激励措施。

强劲的需求加上政府对电动汽车技术的支持是汽车行业有吸引力的组合。

戴森坚持认为这次的冒险将会盈利。 但是，正确的技术和引人注目的国家支持仍然不能保证成功。 特斯拉受益于向买家提供巨额美国补贴。 尽管如此，电动车行业的模范公司仍然是亏损的。

一位熟悉电动车生产的消息人士指出：“特斯拉尚未盈利。 突入汽车市场仍然很困难。虽然特斯拉已经做到了，但去年的数据显示，它销售的76,000辆车辆却没有利润。”

最后更新：2017-10-08 07:57:50

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