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魔獸
新華社：紮緊監管籬笆共享單車才能騎穩致遠
最近小藍單車、酷騎單車兩家企業相繼倒閉，導致大量押金不能退還用戶。這對個人用戶來說也許不算大錢，對企業來說卻不算小錢，對共享單車行業來說，更是亟待解決的大問題。
共享單車滿足了公眾短距離出行需求，在解決出行“最後一公裏”問題、緩解城市交通擁堵等方麵發揮了積極作用。對這一創新事物，一方麵要持包容態度，另一方麵也要加強監管，保護公眾利益。
競爭是市場法則。行業調整洗牌，是發展的必然。然而，其中顯露的押金監管問題不容忽視。截至今年7月，全國共享單車運營企業數量接近70家，累計投放的車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。消費者往往同時安裝多個共享單車APP，以單個APP需要交一兩百元押金計算，全行業累積的押金數額巨大。今後可能還會有企業出局，消費者的押金該如何保全？
今年8月，交通運輸部、人民銀行等10部門聯合印發《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確企業已收取押金或者預付資金的，要在注冊地設立專用賬戶，實行專款專用，完善退還製度，接受交通、金融等主管部門監管。
然而，不論是用戶在酷騎公司總部排隊退押金，還是如今小藍用戶申請退押金遲遲不能到賬，都表明當前共享單車企業對用戶押金的管理存在問題，專門賬戶內的資金流動尚未得到有效監管。
當務之急要明確押金該由誰來管並拿出應急處理方案。押金問題關係到共享單車行業的長遠發展和未來，有關政府部門要形成合力，認真研究押金監管的方式方法，拿出具體措施，如執行負麵清單製度等，共同把押金監管的籬笆紮緊，讓共享單車越騎越穩。
(原標題：紮緊監管籬笆共享單車才能騎穩致遠)
最後更新：2017-11-22 16:04:14