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全球最先进适时四驱系统到底怎么样？自由光给出了一个很牛的答案！

对于消费者而言，选择的过程其实也是放弃的过程，非此即彼，鱼和熊掌不可兼得。

对于SUV消费者而言，在选择四驱还是两驱的过程中，就碰到了这一“矛盾”的选择。

在很多车友的固有印象中，四驱SUV的最大优点，是通过性强，还有就是安全。

无论是泥泞水坑，还是雪地沙滩，一台好的四驱SUV，总能征服险阻，帮助车主走上坦途。

然而，伴随着强大的通过性和安全性，四驱SUV的燃油经济性也会比两驱的来得要更弱一些。

这就有点像“鱼与熊掌”的矛盾一样。

选四驱，就意味着燃油经济性会差；选两驱，安全性和通过性又得不到最高的保证。

另外，不少四驱价格“高高在上”，让消费者对其敬而远之，只能退而求次选择两驱。据粗略统计，目前在中国SUV新车销量中，近90%都是两驱版本。

这一“畸形”销售结构，既让业界感到无奈与痛惜——毕竟，四驱系统才是SUV最完美的解决方案；但也让有准备的车企看到了机会——四驱版本拥有更多的市场占有提升空间。

这关键是看产品。

那么，究竟有没有一款车型，既能实现两驱车的燃油经济性，又能实现四驱车的优点呢？更重要的是，有没有一款四驱版本，让消费者不再因价格敬而远之，且带来安全安心用车感受？

近日，功夫AUTO来到全球知名适时四驱系统的制造商——常熟美亚工厂，探究全球独家装备这一系统的自由光，能否为消费者带来“鱼和熊掌兼得”的最优选择。

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适时四驱系统综合性能

为何较其他四驱系统更优？

在美亚工厂，我们对四驱系统的现状与发展有了进一步的深入了解。

一般来讲，我们在市场上能买到的四驱SUV，主要分为三种形式。

第一种就是全时四驱，最具代表性的就是奥迪Q5；

第二种是分时四驱，一般用在一些硬派的越野型SUV上，丰田的普拉多、Jeep的牧马人等都是用的这种结构；

而最后一种，就是兼顾了越野性和燃油经济性的适时四驱，最具代表性的车型，有Jeep的自由光，还有别克的昂科威。

这三种结构其实各有优点，但如果以燃油经济性等综合性能为首要衡量标准的话，适时四驱在三者之中，无疑是最好的。

为什么呢？

我们不妨作个比喻，想必各位都看见过小朋友玩爬滑梯。并不是简单地从滑道滑下来，而是反方向从滑道爬上去。

人是两脚行走的动物，这就有点两驱车，两只脚走路，速度比四肢并用来得快，效率高。

所以小朋友要爬滑梯，一般都是先跑几步跑到滑道上。但随着坡度增加，两只脚的着地力不够，大部分小朋友在这时候都会手脚并用，这样才能保证自己不会滑下来。

但如果不需要爬滑梯，没有人会特意用爬的形式来走路，毕竟这样又慢又累。

也就是说，人的大脑，保证了我们可以迅速在四驱/两驱模式中快速切换来达到自己的目标。

而适时四驱起到的效果，也和爬滑梯时有些相像。一般情况下，只需要两驱驱动，当需要四驱时，系统自动就切换到四驱模式，而且反应速度非常快，保证了基本等同于两驱车的燃油经济性。

相对地，分时四驱也能实现这个效果，不过需要驾驶者自己手动控制，操作相对复杂；而全时四驱，顾名思义，就是一直都是四轮驱动，因为传动效率低，所以燃油经济性在三者之中是最差的。

综合来讲，适时四驱系统也是在燃油经济、安全性、通过性方面综合性能最为均衡的。

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Jeep自由光的适时四驱牛在哪里？

理解了适时四驱系统的优点后，为什么我们会说Jeep自由光的适时四驱很牛呢？

那是因为Jeep自由光的适时四驱，是全球第一个、也是全中国第一个量产的可断开式四驱系统，甚至可以说引领了下一代的四驱系统。

Jeep自由光上使用的适时四驱系统，名为Active Drive。主要由两部分组成：

一个是取力器PTU（Power Transfer Unit）；另一个则是后驱动模块RDM（Rear Drive Module）。

PTU的作用是连接变速箱，能够传递或者断开动力至RDM。而RDM则通过扭矩管理器，来实现扭矩在前后轮间的动态分配。

这套Active Drive系统与其他适时四驱系统最大的不同，是在前轮驱动模式下，可以切断几乎所有的空转零部件，减少80%以上的机械损失，也就是说可以最大效率地保证车辆的动力。

这种可断开式四驱设计，比传统适时四驱更节油，在工信部登记的油耗中，同款两驱车和四驱车的综合路况油耗差只有0.2-0.4升/百公里 （而其它非可断开式适时四驱车与两驱车的综合路况油耗差多为0.8-0.9 升/百公里）。

也就是说，四驱版本的自由光的燃油使用成本与两驱自由光相差无几。

还有一点很重要，Jeep自由光拥有的高智能化与高灵敏度控制模块，还确保两驱、四驱平顺切换。

在低于100毫秒的时间内，这套系统就能够实现两驱、四驱间的切换，这个反应速度也是目前适时四驱车中最快的。

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树立安全安心用车标杆

满足消费升级需求

正是因为拥有Active Drive系统的加持，令自由光在安全性能以及燃油经济性方面，做到了“鱼和熊掌兼得”。

但对于消费者而言，仅仅是技术领先，却未必“叫好又叫做”，关键还要看性价比。

这就要求四驱车型与两驱车型在价差上，能够达到甚至超出消费者的“心里差”。事实上，目前不少SUV车型的四驱版本因成本高导致价格高高在上，让消费者难只好对其敬而远之，不得不退而求次选择了两驱版本。

而在广汽菲克常熟的四驱系统供应商的工厂，功夫AUTO向供应商负责人了解到，广汽菲克一方面确保Active Drive系统的供应品质，另一方面也没有刻意去压低采购价格。但广汽菲克通过内部成本挖掘，进一步降低了四驱版本售价，使其在整个25万-30万元的产品区间上，实现四驱版本性价比之王。

尤为值得一提的是，在消费升级潮的引领之下，城市车主在选择SUV时，更加看重安全性能。而自由光的Active Drive系统恰恰树立四驱版本安全安心用车的标杆，从而满足了消费者安全品质的需求。

由此，在技术领先+性价比突出的优势之下，自由光的四驱车型成为SUV市场的明星车型，更是解决SUV消费者“选择难题”的最佳车型。

最后更新：2017-10-31 19:09:04

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