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宝骏龙袍还没做好就被打回原形，哈弗H6九月继续领先但喜忧参半

最近几天，不管是媒体还是消费者的目光都齐刷刷的聚焦在各家车企的销量成绩单上，尤其是国产厂商格外受人关注。想必前几日大家都听闻了宝骏510黑马逆袭销量破四万的故事，还有吉利整体销量暴增42%的故事。优等生已纷纷入座，就差长城哈弗一家。

如此一来，大家纷纷猜测，长城哈弗一拖再拖的不交成绩单是不是因为H6销量王的位置不保了？在这里海车君告诉大家，想让H6下台的朋友可以洗洗睡了。。。

各位朋友们期盼已久的长城汽车销量于昨日正式公布，哈弗H6在 9月狂销45161台比宝骏510多出4000多台，只能说神车就是神车，任凭二三怎么变哈弗H6的地位都不曾改变。

另外从这个数据中我们还看到，长城旗下WEY系列豪华SUV同样取得了不俗的成绩，WEY VV7 9月延续8月的良好态势依然销量超过7000辆，刚上市的VV5也取得了不错的成绩，突破4500台。作为国产高端豪华产品，旗下两款车型单月销量就能达到12013台的成绩真是超出很多人的预期，可以说WEY给国人又涨姿势了！

这个成绩单其实有喜也有忧，喜的是进入金九银十，哈弗旗下产品市场表现有所回暖，哈弗H6销量依旧惊艳，并且已经累计54个月的细分市场销量冠军了，这一点恐怕很难有车企能超越。另外旗下的哈弗H2本月也有所回暖，本月销量16531辆，较之前几个月的“低迷”有所缓解，依然具备月销过两万的实力。哈弗旗下另一个惊喜来自新车哈弗M6，本月销量6790辆，虽然上市时间不长，但也表现出了黑马潜质，市场前景可以说不可限量。

忧的是长城旗下的轿车C30本月销量952辆，表现一般，从这一年半的销量趋势来看，长城轿车已经沦为长城整体车型的边缘化，没有新车型，没有任何投入，未来长城在轿车方面何去何从，值得关注。

其实之前就说过长城这种单条腿走路的问题，而长城自己似乎也意识到了这种理念欠妥，但如果想做出改变仍旧只有挠头。纵观当下国产品牌这种单条腿走路的情况其实也并非只有长城一家，大面积的“SUV癌”不得不让人忧从中来。加之国家新的环保政策已经出台，各大车企唯有靠节能减排加之新能源车型的推出拉低平均油耗才能有更广的出路，而这一点只能靠扎实的技术储备来完成。希望各大车企勿安于现状，要在不断挑战中重新做回自己。

最后更新：2017-10-12 13:12:55

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