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这款旅行车不一样 奔驰R-Class车主采访

【XCAR 车主采访 原创】

“奔驰R-Class不是一款MPV车型吗，怎么变成旅行车了？”同事看到我这个文章标题的时候，不禁提出了自己的疑惑。相信看到标题有同样困扰的卡友不在少数，不过对于奔驰R-Class的定位，奔驰官网的称呼为大型旅行车，如此看来，标题是没毛病了。至于这款旅行车到底有何不同，就让我们和车主原先生一起来看看。

原先生是个地地道道的80后北京土着，2014年的时候，原先生购买了这台奔驰R级 2011款 R 350 4MATIC（后文简称奔驰R级）。聊到购买这台车的初衷时，原先生十分坦率：“14年我女儿出生，父母也都到了退休的年纪，原本就喜欢自驾游的我们决定买台能装下一家人的大车，当时除了奔驰R级，我们还考虑过丰田埃尔法，不过最终还是选择了颜值更高的奔驰R级。”

盾形进气格栅造型霸气，三条粗壮的镀铬饰条配合大尺寸车标气势十足，“这前脸应该是整部车上最张扬的部分了，也是我个人最喜欢的部分之一。”原先生如此评价。

原先生：刚买这车的时候，前大灯下沿这个拐角造型，我一直没看习惯，可慢慢地越看越喜欢，觉得线条要是顺连下来，反倒少了这份灵气，LED日间行车灯造型凌厉，极具辨识度。

奔驰R级的长宽高尺寸分别为5157 x 1922 x 1674（mm），从侧身来看车身比例十分协调，从车顶到发动机舱的线条平顺流畅，使人的视觉重心落在尾部，更加稳重。原先生坦言到，他的妻子最中意的便是这奔驰R级的侧身姿态。

上扬的腰线从前轮拱处延伸至尾灯上沿，与尾灯线条融为一体，为奔驰R级增添了一抹动感，这个角度最能体现腰线的功劳。

尾部设计是奔驰R级旅行车基因体现最充分的地方，也是原先生中意的设计之一，整体造型饱满圆润，看起来十分敦实，柳叶状的尾灯线条流畅，造型简单大方。

双边单出的扁平状四边形排气搭配厚实的保险杠造型，使得尾部整体感更强。

18英寸的多辐式轮圈造型简约，看起来十分低调，与奔驰R级整车沉稳的气质十分贴合。

原先生这台奔驰R级和2017款的奔驰R级外观造型别无二致，只是轮圈样式有所不同，差异较大的部分，主要是内饰的变化。

奔驰R-Class车主采访（一）

原先生的奔驰R级采用米色和黑色的双色设计，搭配大量木纹饰板的点缀，在豪华氛围方面更加突出。

聊到2017款的奔驰R级采用全黑内饰时，原先生说到：“要是我买车时候有得选，我肯定要个全黑内饰的，从内到外，一酷到底。”

而内饰的做工用料得到了原先生的肯定，平常身体接触较多的部分，比如手套箱、车内门把手的位置，都有真皮包裹，再加上双缝线的点缀，更有档次。

炮筒式仪表盘造型简单，机械式表盘的信息读取起来更加直观。

原先生的评价也是十分有趣：“这车平时我父亲也会开，相比家里另一台轿车全液晶的仪表盘，他更喜欢这个，觉得简单清楚。”

四辐式的多功能方向盘采用真皮包裹，造型也颇为经典，只是对于拥有一双宽厚大手的原先生来说，握感稍显纤细，集成的多功能按键操作简单，十分顺手。

中控多媒体区域采用了大量的实体按键操作，对于中控部分的使用，原先生最有发言权：“相较于全液晶显示屏操作，我还是喜欢这种实体按键，功能清晰，操作直接，真的开起车来，盲操作完全没问题，心里踏实。”

分段式电动全景天窗尺寸超大，不过只有前面的一段可以完全打开，后半段天窗只是作为第三排乘客的补充光源，并不能开启。

原先生身体力行为我们展示了奔驰R级无敌的空间表现，尤其是第三排空间，表现尤为出色。

原先生在驾驶席调整好舒适坐姿后，头部及腿部空间均有较大余量，舒适度毋庸置疑。

“我们家基本上隔一周就会有一次自驾游，到北京周边的景点逛逛走走，长途驾驶就怕座椅硬，时间长了腰酸背痛，我开这车完全不用担心，座椅真是挺舒服的。”原先生对奔驰R级的座椅舒适度给出了很高的评价。

原先生的这台奔驰R级采用6座布局，第二排横向空间更为宽敞，且座椅可前后移动，为第二排、第三排乘客的腿部空间留有更多的余地，头部空间依然有较大余量。

原先生坦言，出游时他的母亲一般坐在副驾，为了安全考虑妻子和女儿坐在第二排，第三排是父亲的专座了。值得一提的是，奔驰R级的第二排车窗配有手动遮阳帘，第二排空调可独立进行温度控制，且座椅带有加热功能，舒适度极高。

进出第三排同样十分方便，第二排座椅移动简单快捷。第三排的头部空间依然充裕，腿部空间对于身高1.75m的原先生来说仍有余量，完全不会显得局促。

多变的行李厢和后排空间，是最得原先生心意的部分。得益于第二、第三排座椅均为独立设计，且均可单独折叠，因此车内空间的变化多种多样，非常灵活。

原先生的这台奔驰R级搭载了一款3.5L自然吸气发动机，最大功率200kW(272Ps)/6000rpm，最大扭矩为350Nm/2400-5000rpm。

传动系统搭载的是一台7速手自一体自动变速箱。

而2017款则搭配了3.0T双涡轮增压发动机并提供两种功率版本可选。低功率版本的最大功率为200kW(272Ps)/ 5000rpm，最大扭矩为400Nm/1300-4500rpm；高功率版本的最大功率为245kW(333Ps)/ 5250rpm，最大扭矩为480Nm/1600-4000rpm。更低的排量，带来更经济的油耗，在涡轮增压的帮助下，动力也更为强劲。

编辑总结：在国内的汽车市场中，旅行车在纷繁复杂的车型中一直是偏小众的选择，而奔驰R级则成为了小众中的小众。轿车般优雅的身姿、不俗的空间表现，以及全时四驱系统的加持，所有这些优点集结于一身，造就了奔驰R级不凡的实力，这个超大号的旅行车不仅博得了原先生的喜爱，未来更会带给喜爱它的人更多的惊喜。

奔驰R-Class车主采访（二）

最后更新：2017-10-17 00:46:59

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