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马自达转子发动机将附身新能源车重生

技术永远是革新，这句话励志的话激励了马自达的工程师们去折腾了近半世纪转子发动机，而到了2012年6月22日，最后一台转子发动机在马自达工厂下线后，这款无活塞的奇特发动机折腾完最后一滴马自达工程师的心血被放弃了，转子发动机被摒弃有很多原因，其中之一就是短命＋性价比低，但也有其他往复式发动机不可比拟的优点，体积更小、重量更轻，同样排量和体积的发动机，转子输出转化为驱动扭矩更直接等。

转子发动机诞生以来创造很多神话，在这里也特别需要向马自达的工程师致敬，如果没有你们的坚持，这世上会少了一个奇迹【葩】，比如1991年勒芒24小时耐力赛中第一辆日本车获得勒芒24小时耐力赛冠军，因为马自达787B就是马自达将各大厂商所抛弃的短寿命转子发动机进行了革新，从而拿到了勒芒冠军，这也是马自达第十三次 ，也是最后一次使用旋转动力引擎参加该项赛事（此后赛会就禁止了该引擎的使用）。

就现在看来不管是商用还是在赛场上转子发动机感觉走到尽头，现在量产车型上很难看见马自达转子发动机的身影了，但现在有消息称，马自达还要将转子发动机玩到底，这样的执着有点不到黄河心不死的感觉，但其用途不在作为主力发动机给车辆提供动能，而是作为新能源车的增程发动机为电池提供充电，因为转子发动机对比往复式发动机，有着尺寸小，重量轻，并且振动和噪声低的优点。

目前，有创驰蓝天之父 人见光夫证实，两年内马自达将为推出最新的转子发动机，用于为最新马自达新能源电动车提供增程电力，据悉在2019年马自达将推出两款新能源车型，一款为纯电动力，一款为搭载转子增程发动机的混合动力车型，不管是技术革新还是革命性的突破，转子发动机的特性应该是属于未来的，比如氢能源就非常适合它。事实上马自达早就在开始研发试验氢动力的转子发动机。

最后更新：2017-10-17 03:29:20

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