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9月SUV大战，哈弗H6宝骏510争位误伤传祺GS4，途胜背后插奇骏一刀

SUV市场竞争依然激烈，但是看点也多，而且还很有趣

9月依然是SUV的表演时间，销量前十名中，前五位和后五位变化显着。市场的竞争还是很刺激，消费者的喜好一目了然。

哈弗H6依然有幸保持着王者风范，9月卖掉了4.52万辆，和宝骏510再次拉开了3000+的距离。进入第四季度，哈弗H6的卫冕压力总算可以小小的释放一些，不过如今比起其巅峰时期超过8万辆的月销记录已经相去甚远，辉煌不在，或许8万+的月销辆将成为自己一个高不可攀的山。哈弗H6全系在售车型已高达近60款，多代同堂，广泛撒网是哈弗H6的一种习惯性市场战略，不过这种复杂而粗暴的做法竟然也能让哈弗H6持续取得成功，真可谓全球汽车市场的一朵“奇葩”。

再看看亚军宝骏510，9月初推出自动挡对这个原来仅有3款手动车型打天下的当红产品来说，无疑是一个重要的举措。事实上，在9月4.1万的销量中，自动挡的贡献的确不可磨灭，破4万月销也是宝骏510实力的真实写照。宝骏510拥有非常成功的造型设计，明确的年轻化定位以及丰富的同级配置，而最大优势在于价格体系竞争力整体高于同级产品。综合来看，宝骏510的成功不是偶然的，足够强大的产品力加上独具优势的性价比，让这款小型SUV迅速上位，它销量的意义直接影响宝骏品牌在SUV市场中的话语权，对于上汽通用五菱的年度销量来说也功不可没。这一点和很多合资车型的高高在上不同，在国内市场，单单靠产品力还是不足以换回市场，价格策略和定位同样非常重要。本田X-RV和缤智、东南DX3、瑞风S3以及一汽X40等同级SUV在性价比上就做得稍显欠缺。希望宝骏510再接再励，相比其他对手，冠军宝座距离你依然近在咫尺！

广汽传祺GS4九月下滑了一名位列第四，销量环比增长10%也算不易，但终归保住了前五位置不失。从产品本身的综合素质来说，GS4仍然是一款优秀的国产SUV。传祺GS8曾尝试向高端挖掘市场，结果虽然不赖，但是价格毕竟触碰到自主产品最敏感的区域，对于中国消费者来说，即使GS8这样尚算优秀的自主车型，仍然受制于消费者对价格的接受度而难以突破，这一点传祺GS4显然要比自家大哥掌控得更好一些。还有一点需要指出，以传祺GS4的实力，位列三甲应该实至名归，不过终归还是被哈弗H6的“人多势众”所压制，加上年初突然杀出来的实力“黑马”宝骏510打了个措手不及，在最近3个月的终端市场，业内的关注度都集中到了哈弗H6和宝骏510争夺第一的氛围上，加上数月前GS4的一场离奇粉身碎骨的事故，本来大好的形势的确受到不小的冲击，GS4往后可得悠着点了！

在9月SUV前十排名中，还有一个精彩的故事，一度远离榜单的现代途胜再次浮出水面，销量高达1.76万辆，尽管只是第十位，但是环比竟也增长42%！一举将游走在前十名边缘的东风日产新奇骏挑落马下，还真值得庆祝一番呢。在此之前，现代途胜是北京现代为数不多的销量还值得一说的车型，毕竟赶上了国内SUV消费的风口，途胜本身素质也还算优秀，无奈韩国ZF的不地道作为，让韩系车型一度受牵连，度日艰难。随着北京现代多款改款新车的推出，现代的销量整体回升显着，途胜或许接下来还有延续一段好过的日子。

对于日产的奇骏来说，其9月销量1.56万，环比竟然下跌了数百辆，在金九银十的旺季里，这个成绩有点说不过去吧？自己不争气输给途胜也该无话可说了。老实说，奇骏推出3年，在中级SUV市场里，产品多少有些老化迹象，面临日益激烈的竞争形式，也该是推陈出新的时候了。

最后更新：2017-10-16 01:19:59

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