858      中國移動

中國移動日賺3億很屌？說實話，弱爆了

關於中國移動的賺錢能力一直以來是極具爭議性的話題，外部的“不滿一切主義者”會指責說，作為一個肩負著為國民提供基礎信息服務、消除數字化鴻溝的國有企業，每天盈利3億，每年盈利上千億，如此強大的盈利能力，違背了其公益性國有企業的定位，是一件值得羞恥的事情；而內部不明真相的員工也會“痛斥”說，數十萬員工勤勤懇懇、旰食宵衣、朝乾夕惕，收入水平卻掙紮在社會收入平均線以下，企業龐大的盈利從來惠及不到員工身上，寧予外寇，不予家奴，如16年中國移動整體運營支出5903.33億元，而員工薪酬及相關成本僅為794.63億元，占比僅為13.46%，與阿裏、華為相去甚遠。

而事實上，不得不說，中國移動雖然看似每年營收6、7千億，利潤上千億，但實際上，就賺錢能力而言，其實弱爆了。

我們來比較一下中、美、日三國的主流運營商的情況吧。中、美、日三國第一大運營商分別是中國移動、Verizon、NTT DoCoMo。這三家過去三年的營收和利潤情況分別如下2圖，為方便比較和理解，我統一折算成人民幣。

中國移動：2014年營收6414億元，利潤1093億元；2015年營收6683億元，利潤1085億元；2016年營收7084億元，利潤1087億元

Verizon：2014年營收8051億元，利潤765億元；2015年營收8758億元，利潤1222億元；2016年營收8382億元，利潤905億元

NTT DoCoMo：2014年營收6714億元，利潤313億元；2015年營收6396億元，利潤409億元；2016年營收6995億元，利潤491億元

單純從數據層麵來看，中國移動的營收比不上Verizon，與NTT DoCoMo伯仲之間，但利潤的話，比Verizon略勝一籌，遠勝NTT DoCoMo。這樣看來，似乎中國移動的賺錢能力確實是稍勝一籌，難道中國移動真的是靠“盤剝用戶”發家致富的嗎？這是事實嗎？不是，這不是事實。我們看得見的是中國移動的利潤率確實比另兩家企業要高，但我們看不見的是，國家在中國移動身上注入了很多巨額的隱形投資——運營牌照和頻譜資源，而這部分資源在美國、日本是需要運營商出資購買的。

在美國，運營商要有牌照和一定的頻段進行正常運營，必須向聯邦通信委員會(FCC)繳納收取頻率占用費，包括頻譜監管費、牌照申請手續費和拍賣支付費用三類，裏麵又細分了幾十甚至上百項收費細項。整個體係非常複雜，說一個案例吧——

2017年3月，美國的600MHz頻段拍賣結束。拍賣曆經四個階段、耗時近10個月，最終從廣播電視運營商回收84MHz頻率資源，50家公司成功拍得共計70MHz的授權頻率使用牌照，拍賣總金額近200億美元，出讓頻率的廣播電視運營商獲補償金約100億美元。而更誇張的是，FCC當初心理預期價格是864億美元；

而這還隻是拍賣的費用，還有日常性的頻譜監管費和牌照申請費用，簡而言之，美國運營商要備齊正常運營的牌照和頻譜資源要向政府繳納的費用數以百億甚至千億計。

那國內運營商呢？我國無線電頻譜資源分配目前仍然采用行政指配的頻率分配模式，采取的頻率占用費收費方式也是與之相適應的管理成本回收法。具體費用的金額是多少我查閱不到相關的信息，但在中國移動曆年的財報中並沒有單獨對此列項，連會議/差旅的30多億元都單獨列支了，證明此筆費用似乎可以忽略不計。

所以，可以這樣理解，Verizon和NTT DoCoMo的利潤中的很大一部分用於支付了牌照和頻譜的費用，而中國移動在這一塊上幾乎是免費的（可以視為政府的投資），當然，這部分錢最後還是以利潤上繳的形式還給了國家，但是賬還是入到了運營商利潤的賬目上，所以才讓中國移動的利潤總額那麼顯然，其實從這個角度看，其利潤率與另兩家相比有很大的水分。

我們還可以來比較更加直觀的指標：ARPU。每用戶平均收入，這是衡量運營商在用戶身上的賺錢能力的指標。

中國移動當前移動客戶ARPU為58.5元。那另外兩家呢？

Verizon當前客戶的ARPU約為55美元，折合人民幣366元。當然，Verizon更常用的衡量用戶價值的指標是ARPA，其衡量是每個賬戶的收入，因為美國共享套餐非常流行，Verizon當前ARPA為148.3美元，折合人民幣987元。

NTT Docomo的用戶語音ARPU為1240日元，數據ARPU為2960日元，而兩者合並總的arpu為4200日元，折合人民幣247元。

另外說一句，韓國電信的用戶ARPU為211.42人民幣元。

直白點說，中國移動每個月從每個用戶身上收的錢是韓國電信的1/4，日本NTT Docomo的1/5，是Verizon的1/6。另一方麵，中國移動服務的客戶數量是8.56億，Verizon服務的客戶數量是1.1億，NTT Docomo服務的客戶數僅為0.7億。中國移動分別是它們的8倍和12倍。

同誌們啊，中國移動完全是在走“薄利多銷”路子啊，當前的營收體量和利潤體量隻能說是占了中國人口眾多的便宜，所以，還好意思喊它暴利行業嗎？

另外，也不得不說，看著似乎是中國移動賺了很多錢，但客觀說，這其實跟員工的辛勤工作也沒有太大關係，中國移動的巨額利潤其實實質上是國家和企業大量資源、資本投入的基礎上獲得的。其實可以算一筆賬，2016年中國移動營運支出是5903.33億元，如果把這筆錢在年初放到銀行，按一年期2%的利率，一年下來的利息是118.07億元，而中國移動本身已有4000多億的現金儲備，去年這筆錢利息+投資收益，總收益為246.4億元。所以說，去年哪怕中國移動遣散所有員工，什麼都不做，利潤也有365億元。如果再考慮固定資產的出租等收入，利潤額甚至能超過500億元。

當然，員工的付出和努力不是用“xx億”元可以衡量的，不是隨便給哪一家企業幾千億都可以建設起如此高質量的網絡和提供如此高水平的服務，並維持如此高的運營效益的，員工的旰食宵衣、朝乾夕惕或許不應該與每個月到賬的xx千元劃上等號，我們可以為更崇高的事情活著。

最後，我並非要唱衰或洗白中國移動，中國移動本身就是這個國家信息服務的中流砥柱，這是任何人都無法否認的，我們不去討論沒有了它這個世界會不會變得更好，事實是，我們根本一刻都無法離開它。

最後更新：2017-10-08 09:10:33

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