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京東網上商城
京東想把BAT變為JAT的故事似乎是爛尾了
一先一後兩張財報，京東在市值上又被百度甩開了150多億美元的距離。
8月14日，京東發布2017年第二季度財報，基於通用會計準則（GAAP）的淨虧損為2.870億元，在第一季度實現盈利後重新轉為虧損。虧損放大也讓資本市場對京東未來產生擔憂，財報公布後，京東美股盤前一度跌逾7%。
就在上個月，百度公布了自家的第二季度財報，估計李彥宏能長長舒一口氣了：當季，百家營收同比增長14.3%，淨利潤同比增長82.9%，百度的核心業務正在恢複增長。
過去幾年，百度一直被籠罩在陰影之中。一方麵，雖然BAT一直是中國互聯網的第一梯隊，但在投資和業務布局上，百度遠遠落後於阿裏和騰訊，大家的焦點更多的是放在AT之爭上，百度已經掉隊。另一方麵，百度自己也在不斷“作死”，毫無節操的競價排名一直是百度的死穴，尤其是在“血友病吧事件”、“魏則西事件”相繼爆出後，百度的形象跌入穀底。
百度的不爭氣，讓追在後麵的選手們看到了機會，京東一直被外界視作最有可能取代百度地位的公司。一個做搜索，一個搞零售；一個靠賣廣告盈利，一個是賣商品盈利；一個輕資產，一個重資產。兩家公司雖然風格迥異，但京東和百度的淨利潤在今年第一季度時隻相差3.8億。京東離百度最近的時候，兩家公司市值差距僅為8億美元。
不過受這次財報利好消息影響，資本市場信心大振，百度市值持續攀升至790億美元，再次將京東甩在身後。京東妄把BAT變為JAT的故事似乎是爛尾了。
想把百度從第三的位置上拉下來並不容易。阿裏、騰訊和百度，之所以能夠成為BAT，市值並不是決定性因素，真正重要的是行業地位、生態布局和對未來的押注。如果說市值高，樂視在2015年高峰的時候，市值曾逼近1000億元，不過後麵的事情大家也知道了。
此外，缺少在主營業務的壟斷地位優勢，也是第二梯隊向前躍進的障礙。百度雖然在應用市場、娛樂方麵產品、O2O上做得不盡人意，但其核心業務的護城河還在，依然穩坐搜索市場的老大。在這一點上，不管是被追捧的京東也好，還是勢頭勐如虎的美團、小米也好，都還差著一口氣。
後麵的選手緊追不舍，百度當然也沒有閑著。
7月初，在百度AI開發者大會的現場，百度首席運營官陸奇直播連線李彥宏，當時的李彥宏正乘坐著百度開發的無人駕駛汽車，在北京五環路上向會議現場趕來。雖然事後因涉嫌違規駕駛被交管部門通報調查，不過著實卻讓百度的無人駕駛又紅了一把。
進入移動互聯網市場過晚，一度讓百度懊悔不已。但是一個人不可能在同一個地方跌倒兩次，企業也是如此。在2016年的世界互聯網大會上，李彥宏表示，“靠移動互聯網的風口已經沒有可能再出現獨角獸了。因為市場已經進入了一個相對平穩的發展階段，互聯網人口滲透率已經超過了50%。而未來的機會在人工智能。”
相較於阿裏和騰訊，百度隻趕上了移動互聯網的末班車。但是吃一塹、長一智，人工智能的風口百度不隻盯緊了，還要乘風飛起。下半場的賽道上，百度似乎選擇了一個和阿裏、騰訊相反的方向——不斷強調自己不是互聯網企業，而是一家AI企業。阿裏和騰訊在全盤布局、四麵開花的努力下將自己締造成無所不能、所向披靡的帝國，而百度從去年以來就一直在收縮戰場，將精力聚焦在搜索、地圖和AI方向。
專注技術或許是幫助百度進擊的法寶。畢竟在阿裏和騰訊先後站上或逼近4000億美金之後，市值不到800億美金的百度依然看似一身輕鬆。淡定何來？李彥宏說了，他從不擔心競爭對手，因為他們隻會收購產品，為產品和用戶量付費。但百度不一樣，隻有百度是願意為技術付費的。
這一點，就足夠百度站穩在BAT的隊列當中了。
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最後更新：2017-08-24 23:45:57