京東物流想變成“亞洲一號”，先翻過蘇寧這座山再說吧

5月27日，京東表明，京東武漢亞洲一號倉儲物流基地將首先啟用“無人倉”。 “亞洲一號”方案再次引起重視。

今年以來，京東先後有多個物流基地開工。1月，京東亞洲一號東莞麻湧項目舉辦開工典禮；2月，總方案占地麵積865畝的“京東亞洲一號成都物流園區項目”在四川省新都物流基地開工。幾天前，京東集團與西安航天基地簽訂了合約，京東全球物流總部將落戶西安。

京東的“亞洲一號”方案將其自動化運營基地打造成亞洲範圍內、B2C職業界，修建規劃最大、自動化程度最高的現代化運營基地。從上麵的音訊來看，京東的物流大躍進好像勢不可擋。

京東長時間稱自個的自建物流“業界最強”“遙遙領先”，但多個基地短時間內先後開工的背麵，卻正顯現出京東急於加強在物流範疇建造的著急心態。麵對有近30年自建物流堆集的蘇寧易購，京東的“底氣”並缺乏。

評論哪家自營物流規劃最大，蘇寧和京東是躲不開的兩家。

從這份圖表能夠看出，在物流規劃上，京東在物流基地和掩蓋區縣兩項目標都未都未超越蘇寧，但在結尾網點京東略占優勢。但蘇寧在2017年頭現已收買了天天快遞，極大的補足了蘇寧物流在結尾網點方麵的補足，結合以後的蘇寧物流與京東物流之間距離將被進一步拉大。

現在，盡管京東在多個城市先後開工建造物流基地，但蘇寧也沒有歇著，來自蘇寧的數據顯現，到2017年末，蘇寧基地倉也將添加至13個。

除了規劃，倉儲功率是京東物流麵對的另一個應戰。京東聲稱不隻規劃要做到亞洲最大，並且自動化程度也要做到最高——自動化程度反映的本來即是倉儲功率的凹凸。

京東稱無人倉儲、無人機、無人車等京東才智物流技能會在618購物節時期投入運用，武漢亞洲一號倉儲物流基地也會首先啟用“無人倉”。事實上高度智能化的蘇寧雲倉早在2016年就已正式投入運營，京東在才智物流倉儲技能方麵，現已被蘇寧甩下了一個身位。

至於功率，以京東成都的物流基地為例，該項目建成後均勻日存儲產品件數將挨近8000萬件，訂單處理才能將到達1億單/年，聽著很唬人，但換算到天天，隻要大概20萬單左右。

這個數據也被蘇寧雲倉遠遠拋在死後。

依據蘇寧對外發布的數據：

現在，南京蘇寧雲倉的日處理包裹已高達181萬件，是還未建成的京東成都物流基地的9倍。南京蘇寧雲倉每個訂單最快可完成30分鍾內出庫。此外，蘇寧雲倉還完成了全流程智能化。

蘇寧還方案，將按南京蘇寧雲倉的規範把12個城市的庫房晉級為蘇寧雲倉。

此外，京東和蘇寧易購分別在2017年和2015年提出了社會化物流戰略。淺顯講即是向全部職業敞開自建物流和效勞。這意味物流之爭將在物流、途徑、供應鏈等各個方麵打開競賽，自營物流商場勝負未卜還未可說。

所以說京東的“亞洲一號”，方案是誇姣的，現實是嚴酷的，將來是悠遠的。想變成“亞洲一號”，其他不說，先翻過蘇寧這座山再說吧。

最後更新：2017-10-08 00:47:22