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京東網上商城
快遞與電商裂痕頻現 利益蹺蹺板是主因
TA的每日心情
奮鬥2016-4-15 09:16
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[LV.9]以壇為家II
店鋪京東POP賣家論壇威望1232 發消息近日，重慶市物價局對六家快遞企業(圓通、申通、中通、匯通、韻達)展開調查，起因是這六家企業多次共同召開價格協調會議，統一提高了快遞收費標準。
事實上，此次重慶快遞企業聯合漲價的舉動並非孤例。
一直以來，電商與快遞如同犀牛與犀牛鳥一樣互相依賴，但是在電商行業快速發展的同時，快遞的日子並沒有變得更美好。曾有網友戲言，“江浙滬包郵”是中國最嚴重的地域歧視，雖是戲言，卻也反映出網購和快遞在日常生活中的重要地位。
受競爭、成本等因素影響，快遞公司與電商平台之間出現利潤蹺蹺板問題，也因此，這對利益共同體越來越貌合神離，利益爭奪不可避免，裂痕隨之出現。
貌合神離的電商與快遞
不止是重慶，今年以來已經發生多起快遞公司聯合要求漲價的事件。
4月，廈門市快遞協會就曾經向當地電商企業發起《廈門市快遞市場價格自律公約》，統一確立寄件最低價格，試圖用公約的形式轉變該市快遞企業虧損的困境。但最終因涉嫌壟斷被當地有關部門叫停。
6月，湘潭市快遞行業協會成立。協會成立不久，當地申通、圓通、中通、韻達等快遞公司聯手將針對電商和散戶的快遞費用進行上調。隨後被該市物價局以涉嫌串通漲價叫停。
不難發現，“電商”是上述三起事件中快遞企業們的共同漲價目標，而事實上，在梳理近年來的公開報道後可以看出，盡管電商與快遞二者利益相關，但快遞公司與電商平台的矛盾一直不斷。
2009年，包括申通、中通、韻達在內的幾家民營快遞公司紛紛出台提價政策，漲價幅度訴求普遍在5%-20%左右。此舉被外界解讀為快遞公司達成漲價聯盟同時提價，而受之影響最大的被認為是每天產生300萬筆快遞單的淘寶網賣家。此番舉動最後以“漲價聯盟”瓦解告終。
2012年，出於一方麵擔心配送係統無法承受京東“雙十一”促銷的爆倉衝擊，另一方麵不希望涉嫌與京東“同業競爭”的考慮，申通快遞宣布停發京東商城第三方平台商戶到其分撥中心的快件，上演分手戲碼。
電商與快遞矛盾頻現的背後是二者的利益爭奪。
郵費價差成網店盈利增長點
盡管電商平台是快遞公司的重要業務來源，但在激烈的競爭下，快遞公司往往要使出低價殺手鐧，低價甚至零利潤給網店發貨才能保證業務量。
以中通為例，北京同城寄件官網提供的價格是一公斤以下12元，而在一些電商平台上，北京同城快遞費隻需6元，正常價格與網店特惠價相差一倍。一些快遞公司人員也坦言“給網店的價格確實非常低”。
與此同時，快遞公司的降價優惠卻成為一些賣家的盈利點。比如，不包郵情況下，普通快遞用戶所需的郵費一般為10至20元，而不少城市的普通快遞公司給淘寶網店的發貨價格僅為3-6元，這樣網店每成交一單，便可以輕鬆賺到4-17元，銷量大的網店每天要發幾百單，這部分收入很可觀。
對快遞公司而言，不打價格戰沒有業務，降價獲取來的業務又不能保證營收。在“不漲價等死，漲價先死”的現實下，快遞公司抱團取暖、聯合漲價的舉動也就自然而然發生了。
幹得多不一定掙得多
電商雖然給快遞提供了很多業務量，但是在促銷的時候，快遞幹得多卻不一定掙得多。每到電商平台的促銷日，快遞公司往往會出現爆倉現象，工作量加大，但是這種忙碌很難在收入上得到體現。
為了應對雙十一等電商平台的大型促銷活動，快遞公司需要提前招聘人手、增設倉庫應對，這些投入增加了快遞公司的運營成本。同時，為應對激烈的市場競爭，快遞公司往往會進行降價以招徠客戶。
增加投入與降低價格削弱了利潤空間，雖然“多銷”但是“利薄”，因此付出的勞動與得到的收入往往不成正比。
近年來，國內物流成本居高不下，攬件價格並未出現大幅上漲，對快遞公司而言，電商一方麵輸送了大量業務，另一方麵卻又壓低了利潤。在大致穩定的利潤空間內，電商與快遞公司如蹺蹺板的兩頭，此高彼低。
而在電商平台積極自建物流的趨勢下，快遞公司能從電商平台分得的蛋糕也會越來越小，快遞公司和電商平台如何協調彼此關係，是二者都需要解決的棘手問題。
最後更新：2017-11-01 02:01:51