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快遞小哥終失業，京東首推無人配送貨車，以後要下樓才能拿快遞？
2017年9月28日消息，京東今天對外公布了其在無人駕駛領域的最新進展，京東將聯合上汽大通、東風汽車共同研發，推出基於上汽大通EV80的新能源無人貨車和東風電動無人貨車。根據來自官方的消息，目前京東的輕型無人貨車已在交管部門指定的固定路段內開始路試。此前京東的無人配送車也頻頻曝光，看來無人配送未來必將是各大電商、物流公司發展的大趨勢！京東官方稱，這也是“國內電商及物流領域首次推出無人貨車產品”。
京東無人配送車並非一種，其中的兩種無人配送車體積相差較大，可以從以下兩張圖感受一下相對體積。這一款的造型也很是前衛，車身靈活小巧，可以看出完全脫離了傳統汽車的造型，科技感十足。在配送過程中，這輛無人車通常先用激光雷達掃描校園形成路網地圖，再根據激光雷達+GPS+攝像頭實現導航定位和避障。通過轉向燈和屏幕，這些小車會在行駛和送貨過程中給用戶一些提示，用戶則像過去一樣收到京東的短信/消息提醒，之後通過人臉識別或者短信驗證碼從無人配送車中取走快件。這套係統裏，最貴部件是頂端的激光雷達，價位平均在6~7萬元。據報道：無人配送車由京東X事業部獨立研發生產，京東已在中國人民大學和清華大學兩所高校同時開啟了無人配送車的試點運營。目前還未投入大規模生產。
還有一種便是京東無人貨車了，是與上汽大通聯合研發的上汽大通EV80新能源無人貨車，以及和東風汽車共同研發的東風電動無人貨車。通過與上汽大通、東風汽車達成的合作，將兩者合作研發的新能源無人駕駛貨車用於在配送中心和配送站之間的貨物運輸。為此，京東在2016年5月成立的秘密技術研發機構“X事業部”。
根據官方消息，目前京東的輕型無人貨車已在交管部門指定的固定路段內開始路試。針對這次公布的兩款輕型貨車：通過搭載攝像頭、雷達等傳感器，定位係統以及高精地圖，京東輕型無人貨車可以自主完成運行路線規劃，實現主動換道、避障、車位識別、自主泊車等諸多功能。行進過程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，並且有足夠的時間重新進行道路規劃與障礙規避；當遇到信號燈時，前視攝像頭可以準確感知，保障無人貨車安全有序的平穩前行。
無人車運輸是京東智慧物流的重點發力方向之一。其中京東成立專注物流領域科技研發的“X事業部”是由副總裁肖軍任部門總裁。
除了陸運，無人機配送也是京東著重發展的配送方式之一，GPU製造商英偉達宣布和中國零售巨頭京東合作，以幫助後者旗下的京東X部門開發一係列智能配送設備。JDrone的飛行速度可以高達每小時62英裏，攜帶的重物最多可達66磅（甚至有一台載重量達440磅的無人機正處於測試階段）。京東希望在未來五年裏部署100萬架無人機，以實現食品、藥物的配送，也可以為農作物噴灑除蟲劑，甚至還可以用於搜索救援任務。總而言之，京東正在使用英偉達的Jeston平台來提高機器人的決策能力，這家零售巨頭還表示它希望能為更多中國的偏遠地區提供物流服務，並降低超過70%的物流成本。
X事業部總裁肖軍跟劉強東一起定下方向：從無人機、無人車和無人倉（無人倉儲）三個方麵落地，使用人工智能讓整個物流體係更標準化，實現快速迭代，推進智慧物流。其中，無人機主要用於提供偏遠農村地區飛的“最後一公裏”配送服務，無人車主要用於城市內無人配送解決方案。隨著物流地位日益重要，京東於今年4月25日正式將物流部門獨立，建立業務子集團。
相信隨著京東無人配送車的率先上路，阿裏、順豐的無人車很快也會對外公布新的動態。在無人配送領域，無論是無人機還是無人配送車，都需要國家政策支持，但我國目前在這方麵的政策法規尚屬空白。在無人機方麵，目前我國對低空無人機空域管理尚無係統性的政策法規，無人機飛行無安全保證。在無人車方麵，無人配送車的路權問題，貨物安全問題還沒有解決。這將是一場將是曠日持久的革命，隨著科技的發展，政策的不斷落實，相信這一切並不止是理論。
最後更新：2017-10-08 08:15:36