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无人驾驶战局正酣，英特尔强势杀入，A股概念公司谁更纯正

今年3月份，英特尔宣布斥资153亿美元收购以色列Mobileye公司， 8月10日，英特尔宣布计划部署100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。而4月19日发布自动驾驶软件平台Apollo的百度，同样也侧重于向传统汽车厂商提供智能驾驶系统。

（注：Mobileye是驾驶辅助技术方面的领导者，已为特斯拉、通用等提供碰撞预警系统产品，目前致力于开发汽车完全自动驾驶技术。）

随着英特尔无人驾驶测试汽车消息的出炉，年内股价表现低迷的无人驾驶概念，本周有回暖迹象。

同花顺统计显示，A股43只无人驾驶汽车概念股中，今年初至8月10日，仅有6股上涨，占比不足14%。8月11日以来，有24股上涨，占比扩大至55.88 %。

值得注意的是，通达信软件的无人驾驶汽车概念股有47股，Wind统计软件是将涉足无人驾驶领域的上市公司划入人工智能题材。

整体来看，上市公司切入无人驾驶产业链主要有四个部分：智能零配件供应、整车提供、技术提供和内容提供，A股明确涉足上述四个部分的，共有26股。

（资料来源：同花顺、券商研报及公开报道）

上述26股中，保千里、科大讯飞、海康威视等3股发布半年报：

保千里半年报显示，公司上半年无人驾驶及辅助驾驶技术研发费用为 1118.11万元。与此同时，保千里称通过以“算法+芯片的深度整合”为发展方向，提供智能驾驶解决方案，进而向无人驾驶领域、智能网联汽车领域延伸发展。值得注意的是，保千里由于陷入虚假协议风波，目前正在停牌当中。

科大讯飞和海康威视均未在半年报中提及有关无人驾驶的内容，但作为智能语音龙头，科大讯飞年内与汽车厂商合作的项目并不少见。

3月14日，长安汽车与科大讯飞签署战略合作协议。双方将在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作，进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。同样在安徽芜湖，2月27日，奇瑞汽车与科大讯飞签署战略合作协议，从过去的智能语音技术零散合作，进入包括智能化终端机、车联网开发与应用的合作阶段。

海康威视在无人驾驶领域的进展似乎并没有大的突破。7月24日投资者关系活动记录表显示，海康威视目前的AI产品市场应用主要是公安和交通行业，和年初市场基本没有太大变化。

除了长安汽车、奇瑞汽车和科大讯飞的合作外，互联网企业造车，以及互联网企业和传统企业联盟的举措也引起市场关注。

根据7月5日百度生态大会上陆奇演讲PPT显示，中兴通讯、长安汽车、长城汽车、福田汽车、东风汽车、路畅科技、金龙汽车等A股上市公司都是百度汽车生态合作伙伴。

需要注意的是，无论是科技界大佬，还是传统汽车厂商都在积极布局无人驾驶，但是从科技发展到现实的应用当中，还存在很多需要解决的问题，短期内无人驾驶难以给上市公司带来盈利上的改善，值得投资者警惕。

来源：证券时报

最后更新：2017-08-20 02:37:10

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