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物聯網在發展上，特別是消費性產品，為何進展如此緩慢?
物聯網的各大領域之前被稱為“智慧XX”，但是都是業者自己喊著高興的，消費者並沒有感受到所謂的“智慧”。我們生活的各個層麵都被物聯網影響了。食有智慧農業、衣有穿戴式設備、住有智能家居、行有車聯網與智慧交通、育有智慧教育、樂有智慧旅遊、生產有智能工業、商業服務有智慧零售，以及生活環境有智慧城市，另外還有智慧健康與醫療。但物聯網喊得商機震天，實際上卻不是如此，發展速度緩慢，因此甚至有人喊出，這根本就不是真的商機，隻是個泡沫。物聯網不是真正的商機，隻是個泡沫?記得公元2000年，互聯網業麵臨極大的考驗。業者沒有具體的商業模式，隻有流量與一大堆會員的網站，因為不知道怎麼賺錢，當投資人的錢燒完了之後，這些網站就進入了資本寒冬，一家家倒閉，互聯網業者由人人稱羨的工作，變成了人人喊打的標的，直到網絡2.0內容分享的商業模式出現，讓商機具體化，知道如何靠廣告與平台模式賺錢，而Google與YouTube等平台甚至成為文字搜尋與影片的經常性入口。後來進入了移動互聯網時代，透過智能手機的App展開新的運作，移動SOLOMO與社群網絡在此時發揮了極大的優勢，網絡的廣告收入大部份都到了Google和Facebook的口袋中，消費者習慣在網絡上購買物品，電商大大影響到線下實體零售店的生意。在智能手機飽和時，大家都在想，接下來的風口在哪裏?物聯網的各大領域之前被稱為“智慧XX”，但是都是業者自己喊著高興的，消費者並沒有感受到所謂的“智慧”。如果沒有智能好用的產品，消費者當然不想購買，進展也必然緩慢。在穿戴式設備方麵，智能手表與手環誕生之初，不少功能都與智能手機重複，消費者有手機後，並不願意購買功能重複的產品，智能手表與手環因此賣不好。智慧醫療、智慧紡織與智慧穿戴，還未切入剛性需求後來，智能手表與手環從健康促進與身體監控等手機做不好的領域切入，銷售才漸有起色，現在已經達到億級出貨量，但消費者把玩一陣子後，發現隻能看簡單的數字與圖表，沒有進一步的服務，因此不再配戴。在虛擬現實與增強現實設備方麵，中高等級的設備有擬真顯示能力，但卻過於笨重，而Samsung Galaxy Gear VR等簡單設備，隻能拿來玩電動玩具和看個人電影院，吸引力有限。智能紡織品方麵，除了部分產品結合娛樂用途，如虛擬現實設備的手套與緊身衣之外，大部分產品是給運動員或是病患使用的，價格因此高居不下。而運動產品類，如NIKE、Under Armour與Adidas等廠牌都有投入，但大部份是專業級運動員與業餘運動員才會購買。在智慧醫療方麵，透過穿戴式設備的生理特征量測，給健康監控與治療領域很大的想象空間，但是隱私權與相關法律的限製，卻也讓物聯網應用所需的數據搜集遇到很大的阻礙，相關的人工智能也因為需要大量的數據，發展不易。在智慧零售方麵，已經有些零售業者透過RFID(如西班牙的Zara)與Beacon，有不錯的進展，但因為RFID價格偏高，較低價的民生用品並未導入，因此消費者還是沒有感覺，直到無人商店Amazon Go的影片出現，消費者才發現，這種拿了就走又不用等的消費體驗是他們所想要的，智慧零售才開始被重視。在智慧農業方麵，以色列等國已經實踐得如火如荼，我們因為老農並不愛使用，進度緩慢，直到最近新農(指新一代的年輕人)返鄉經營農業，並且積極導入，才看到曙光。其他B2B的應用如智慧教育、智慧旅遊與智慧城市等，也因為各大城市導入步調緩慢，讓消費者感受不強。智能家居、自駕車與工業4.0，遭遇與係統兼容性阻礙在智能家居方麵，之前蘋果、Google、IT聯盟與家電聯盟等各大團體與公司把焦點放在，以特殊的傳輸協議圈地，讓設備互連成為很大的問題 ，根本沒注意到，消費者想要的是方便的使用，直到搭配Alexa人工智能的亞馬遜Echo係列產品，才讓智能家居產品的語音唿叫與辨識的好用服務出現，加上Echo機器本身又夠低價，讓消費者願意買回家，Echo係列在美國已銷售近千萬台，大家才領悟到這才是消費者真正想要的，方便又好用的智能家居產品，Google及各大廠商也因此急起直追，推出相近設備。車聯網因為Google的自駕車而掀起熱潮，但自駕車除了技術、還有道德與法律風險。技術風險是，為了足夠安全必須具備雷射掃描雷達(LIDAR)，這台機器在Google展示車上的版本是七萬美元，占車子總成本的一半以上，Google母公司Alphabet旗下自駕車公司Waymo宣稱，他們跟菲亞特克賴斯勒(Fiat Chrysler)合作的車款上，所安裝的新設備為約七千美元，是原成本的十分之一，不過換算車子的整體成本，距離消費者可接受的購買價格還是有一大段距離。另外還有車與基礎設施間的通訊(V2I)與車與車間的通訊(V2V)，可以讓自駕車將自己的動作與視覺所見，透過附近的車輛與環境基礎設備溝通，以了解環境與周遭車輛的行進狀況，讓行車更安全，現在美國已經開始，其他各國或區域政府還在討論階段。加上法律與道德的考慮：自駕車上路，出事時是誰的責任?當發生緊急事故時，係統選擇傷害程度較少的方向，所影響的道德層麵與社會成本是好的嗎?這些問題都需要一個個解決，自駕車才能成真，在全球中，美國進度最快，但各界都認為至少到2020年才會出現較為具體的且能上路的產品。智能工業是製造業的升級，在德國又稱為工業4.0，目前各國都有國家級的計劃，中國是中國製造2025。因為中國的積極，大量購買與導入技術，但是麵臨各家用自己的機器，不同係統的產品不相通的問題;而且各產業都有各自的生產邏輯，就算某一家成功導入，也不能套用在不同產業上，如半導體業的台積電成功經驗不能導入在紡織業。另外，如減速器等工業機器人的關鍵技術卡在世界前五大廠商手中，造成導入工業機器人的成本很高，加上整個機器人產業都在進步中，買了大量機器人後，一年後就後悔的情形非常可能發生，這也讓很多企業裹足不前。從上麵的分析可以得出，物聯網產品的發展被法律、道德、隱私，甚至政治等大環境因素阻礙，應用與服務也還沒有成熟到讓消費者願意買單(如穿戴式設備與醫療數據、人工智能的良好結合)，加上各家設備彼此串連的協議還沒完備，成為物聯網進展緩慢的重要因素。進展雖然緩慢，但由物聯網影響生活的各個層麵，可看出物聯網不隻是移動網絡的取代者，而是影響各個層麵的生活便利產業，而人工智能與大數據發展出來服務與應用，更是其中關鍵，這也是美國IBM、微軟、Google、亞馬遜與Facebook，以及中國的百度、騰訊與阿裏巴巴等公司，全力衝刺這領域，主因他們都想要成為物聯網平台的主導者。
本文轉自d1net（轉載）
最後更新：2017-07-27 16:33:02