287 阿裏雲技術社區[雲棲]

當年他要造電動車，外界都不看好，巴菲特卻給了他一個億美金

從電池、手機到筆記本電腦，從汽車、電動車到軌道交通······22年間，從不被看好，到建立起一個擁有22萬人的龐大新能源帝國。王傳福和他的比亞迪就源起於製造鎳鎘電池。不難發現，除了傳統燃油車，王傳福的戰略布局，都圍繞著電池展開。

當年王傳福是有色金屬研究院院士，中國最年輕的教授。1994年，他毅然離職，帶著從表哥呂向陽那裏借到的200餘萬元，開始了自己的創業之旅。

當時，大哥大剛開始進入中國，其采用的鎳鉻電池，不僅壽命很短，而且更換一塊需要幾千塊錢。

一直研究這個領域的王傳福發現，同樣規格參數的電池，生產成本其實隻有幾十元。這不僅近百倍的利潤，而且從技術角度來看，沒有任何難度和壁壘。麵對這個空前的機遇，王傳福和十幾個人，創立了比亞迪。

十年後的2004年，比亞迪已經是全球鎳鉻電池第一，鋰離子電池第二，鎳氫電池第三的電池大王，而今天，全球每5台手機等移動設備中，就有2台使用比亞迪的電池。當初的最大競爭對手三洋，在2008年宣布破產，後被鬆下收購。

2003年，王傳福又做出了一個大膽的決定，收購瀕臨破產的陝西秦川汽車，進軍汽車行業。當時很多股東不同意這個決定，甚至以撤股相威脅。王傳福不僅堅持了自己的決定，還把牛皮吹大了，要造電動汽車！業界一片嘩然。

比亞迪從F3開始，一舉拿下轎車單品銷售冠軍。

2008年金融危來臨急需資金

當王傳福給巴菲特遞上一輛比亞迪F6DM雙模電動汽車模型，老巴菲特回以一個小小的見麵禮：一隻錢包。老爺子的用意既直接明了，也耐人尋味：年輕人，好好幹，你可得替我把錢夾子裝得滿滿的。

這位聰明的中國工程師沒讓他失望。

2008年，巴菲特以每股1.03美元收購2.25億比亞迪股(約10%的股權)後，一年以來股價翻漲近7倍。在慘淡的光景下，股神僅從比亞迪的投資商就輕鬆獲得13億美元的賬麵收益。

到目前為止，比亞迪已在美國、巴西、日本、匈牙利等海外國家也都設有生產基地。比亞迪電動車的足跡已經遍布全球50多個國家、200多個城市

新能源汽車業務整體收入約人民幣 346.18億元，同比增長約 80.27%，占總收入的比例增至 33.46%

在私人乘用車領域，比亞迪已經超過特斯拉和日產等企業，成為全球新能源汽車單月車型銷量和車企銷量的冠軍。

數據顯示，比亞迪新能源汽車全球市場份額已達到 13%,在中國市場份額則達 23%。在海外，比亞迪電動車已經遍布全球6大洲，50多個國家和地區，200多個城市。

最後更新：2017-08-27 23:08:19