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單方麵斷交 京東上演現實版裁判員運動員同台大戲
京東既當裁判員又當運動員的大戲仍在持續上演。繼天天快遞被京東單方麵“斷交”後，京東向入駐商家發出“推薦物流名單”，推薦使用京東物流、順豐、中通、韻達、申通，並稱“快遞公司服務質量的好壞，會直接影響您的店鋪評價”，實質是要求入駐商家在7月底之前與不在名單上EMS、圓通、百世、德邦等公司終止合作。如此，京東幾乎拉黑了半個快遞界。
麵對京東的無理封殺，天天選擇拿起法律武器。8月17日，天天快遞通過微博曝出聲明，稱已決定正式起訴京東，要求停止不正當競爭的行為並賠償損失，目前法院已經立案受理。
在行業看來，基於自身利益的考量，采取更為激進的擴張戰略，爭奪物流資源，京東既當裁判員又當運動員的霸權行為不利於公平的市場環境。
但是，京東試圖打造京東物流一家獨大局麵的野心從不遮掩。京東物流自2016年12月宣布向社會開放物流服務體係。但京東的所謂“開放“，卻並不包括自身對第三方快遞公司的開放，目前京東平台上有近20家快遞公司在為商家服務。他們與京東自建的物流體係之間產生了競爭。自今年4月以來,京東物流獨立成為子集團，根據劉強東的規劃,京東物流未來80%以上的收入要來自第三方服務。這個意思明確講就是——京東要為所有的電商平台服務，但京東要漸漸拒絕第三方快遞公司為自身服務。也就是說，京東開放自己，封閉別人，希望能夠獨占這塊市場。
京東的態度看似強勢，但從長遠看來，似乎並不利於整個電商物流行業的發展，互聯網的核心精神就是開放，共享，沒有這個精神，就沒有互聯網的高速發展。在市場經濟環境下，各方均要遵循自願原則，不能強買強賣，商家合作也要遵守相關規則，不能利用強勢地位欺壓對方，構成不平等協議，令一方利益無端受損。商家在京東平台開店銷售，有根據快遞成本、服務質量、投寄範圍等因素，自由選擇快遞公司的權利。而京東既當裁判員又當運動員的行為，嚴重侵犯了商戶的選擇權，凸顯平台霸權地位和蠻橫作風，絲毫不顧及商家和消費者利益。
然而，京東的咄咄逼人大戲最終指向競爭對手蘇寧。收購天天快遞後，蘇寧已經完成了從上遊到下遊完整的物流快遞體係，京東對此當然非常的擔心。而現在從公開數據上，蘇寧的物流成本低於京東的物流成本，在這方麵有著明顯的優勢和更強的競爭力。京東獨立物流表麵上是樹立物流品牌，其實是剝離虧損業務板塊。一方麵繼續在資本市場保持高調，一方麵也是趨利避害，否則將一年一年繼續保留虧損王的桂冠。由此可見，京東針對的，不隻是天天快遞，而是整個蘇寧物流，更是所有潛在的快遞物流業競爭對手。一方麵指定物流，一方麵進行不公平競爭，這種霸權對市場帶來的傷害值得警惕。在市場經濟下，商家和用戶都有自由選擇的權利，強迫商家隻能用某家物流，涉嫌在自己的平台上製造橫向壟斷，不僅是對消費者權利的侵犯，也無視商家和快遞的合作協議，違背了契約精神。
中國這十多年來的電商發展進程中，平台、商家、快遞公司共生共榮，才形成了今天的生態。對於物流行業來說，也是由於充分的市場競爭才造就了這些如今體量巨大的物流公司。當前，物流行業也麵臨著轉型升級的迫切需求，需要企業減少內耗，把目光放長遠，把未來的蛋糕做大，而非隻顧埋頭爭食有限的市場，甚至吃相難看不堪。為了未來的全行業發展，平台企業應該盡可能放棄門戶之爭，尋求服務最大公約數。讓權力的歸權力，市場的歸市場，慎用霸權。
最後更新：2017-08-20 01:45:44