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马云让你“靠脸吃饭”了 孙宏斌：贾跃亭很厚道

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中铁总上半年负债4.77万亿 约互联网巨头共同混改

首先，我们来聊聊传闻中下一家混改的央企中铁总的动态，近日，中铁总2017年半年度财务报告出炉。今年上半年，中铁总的各项运输收入数据呈增长态势，收入合计3378.23元，同比增长19.82%。但是，截至2017年6月30日，中铁总负债达4.77万亿元，较去年同期的4.21万亿元增长13.3%。

一直以来，由于体量庞大、债务复杂、利益多元等复杂原因，中铁总的改革步伐缓慢。但今年以来，中铁总动作频频。8月底，中铁总已经分别向阿里、腾讯、一汽集团发出了参与铁路总公司混改的邀请，而这个阵营将要进一步扩大。顺丰也表示，将会认真研究并积极参与中铁总的改革。

央企混改看来都想来沾一下互联网巨头的仙气，看看目前方案出台后联通的股价就一目了然。不过许多网友更关心的是，如此多的互联网巨头参与混改，以后大家回家的火车票会不会更好买一些。

“靠脸吃饭”不再是梦想 以后剁手都不够

“明明可以靠脸吃饭”，而现在，你也可以了。9月1日，支付宝在肯德基的KPRO餐厅上线刷脸支付：不用手机，通过刷脸即可支付。

为什么选择人脸支付而不是现在应用更广泛的指纹识别呢？支付宝给出的答案是由于操作方式是非接触式，比指纹等支付更有利于打消用户对个人隐私的顾虑。

显然，这不是最主要的原因，马云不会仅仅满足于完成简单的购买服务，其推出的“刷脸支付”，无疑是要打造一个以移动支付为核心，获得多种线下情景服务的强大支付生态圈。支付宝这次无疑走在了前面，而这场争夺战，相信会变得愈演愈烈，但最后决定使用的还是用户，真正方便了用户，才能从其中脱颖而出。

百度外卖员工期权或成废纸 非核心员工恐无任何补偿

饿了么并购百度外卖已经过去了一周，但是，余波未平。据消息称，饿了么只会给予核心员工一定奖励金，而所谓的“核心员工”，人数在300人以上，但非核心且拥有期权的员工，恐怕只能面临“期权成废纸”且无任何补偿的命运。不过，这一切还取决于饿了么未来所能给予的期权数量。

其实公司出售这种交易，对管理层的利益影响会更加明显。但是，春江水暖鸭先知，早在百度外卖被交易前，一批高管已经陆续选择了离开，。

而这次合并，对基层员工，尤其是辛苦奔跑的外卖小哥而言可能是最不利，降薪现在看来已经是不可避免，甚至还会遭到公司裁员。对此，一名百度外卖员工还调侃称：不要相信在野党，谁上台都一样！

长城汽车流动资产缩至444亿 收购Jeep钱赚足了吗？

近来频频示爱Jeep使得长城汽车赚足了眼球，但随着其半年报的出炉，业绩的不乐观使得我们不禁要问，钱赚足了吗？

半年报显示，截至今年6月30日，长城汽车的流动资产为444亿元人民币，较2016年底减少了近100亿元。而根据最新股价，FCA市值约合人民币2365亿元。

在这样的情况下，收购Jeep显然是“蛇吞象”。FCA如果要把Jeep卖掉，开出的价格绝对不会低，而且，所谓的收购事宜目前也只是长城单方面表达了意愿，对于目前的长城来说，是否有足够的能力和资金来承担这笔收购，不容乐观。

贾跃亭挖来的刘江峰辞职了 孙宏斌：老贾很厚道

相比于长城收购Jeep的麻烦，另一手机品牌酷派面临的危机更加严重。继冯幸、阿木之后，当年贾跃亭挖来的牛人又走了一个。酷派近日宣布刘江峰辞去CEO一职，由董事会副主席蒋超接任。

2015年2月，刘江峰离开了近20年的华为，他曾带领荣耀团队，用一年时间将手机销售额从1 亿美元做到了20亿美元。回归酷派时备受期待，可是在这一年多，酷派一直坏消息不断，经历了裁员、巨额亏损、应届生解约、高层贪腐等系列事件，2016年酷派赔本42.1亿港元，估值砍掉近八成。

具有讽刺意味的是，就在刘江峰离职的第二天，孙宏斌表示，贾跃亭是一个很厚道的人，他卖股票卖了100亿，买套房子也是应该的。不知道，刚刚离职的刘江峰听到这句话会是什么样的心情。

城市影院新经济地图 上海超北京成第一大市场

接着，我们聊聊影视行业，《战狼2》在8月28日突破54亿元票房，继续刷新华语电影新纪录。这一纪录背后，是中国电影消费市场不断扩大的现实。

从全国范围来看，一二线城市仍是中国的主力票房市场。上半年，北上广深便包揽了电影票房前四强。

而北京上海则处于遥遥领先的位置，除了产业结构，还在于其深厚的文化基础。但北京和上海名次在逐渐发生变化。上海电影票房从2015年开始逐步追平和超过北京，到2016年首次超过北京，截止到2017年上半年上海电影票房已超过北京9000万元。

上海的赶超要得益于地方政府的大力支持。2014年10月，上海市9部门联合发布了政策，涵盖整个电影产业链的各个环节，尤其对新建影院用地等方面都提出了鼓励措施，硬件设施的增加带来的市场红利相信会继续爆发。

共享汽车的尴尬困局 车辆可以控制但是人不能

最后，我们来聊聊纠纷不止的共享汽车，共享单车风靡大街小巷之后，共享汽车又重新走进了普罗大众的视野，但是，共享汽车这个在欧美备受欢迎的模式，放到国内是否能移植成功，目前尚不得而知。

此前曾有数据预测，到2018年中国仅汽车共享出行年市场容量有望由660亿元增长至3800亿元，而潜在出行需求带来的潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。

然而，共享汽车自诞生之日起，关于其模式能否长久，一直是很多人质疑的核心点。车辆的问题都可以用技术手段来解决,但人不行,用户的行为无法控制。近来共享汽车发生的事故不断，由于共享汽车随取随用随还的特性，事故发生如何对肇事人进行追责，如何判定事故责任，都成为卡在共享汽车发展道路上的难题。

最后更新：2017-09-04 14:10:49

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