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又一款吹得天花亂墜，但銷量尷尬的車型，馬雲投資也沒人買

說到馬雲投資，那必然能想到榮威的互聯網汽車係列，但RX月銷基本都超過一萬五千輛，高峰時期還能超過兩萬，銷量隻能說火爆，那毫無疑問，咱們今天的主角就最新上市的榮威I6

對於這輛車小編還真是有點不吐不虧的感覺，自這輛車上市或者說還沒上市，這輛車就已經是自帶光環，各種最美，互聯網等噱頭鋪麵而來，而實際銷量可能就沒有來的那麼火爆了，截止6月份，i6上半年的銷量為27708輛，對於這個銷量也實在是有些尷尬，說好？還不如英朗，朗逸一個月的銷量（別懷疑，它們就是同級別的競爭對手），說無人問津，月均四五千的銷量也還有一點起色

可能有人會反駁道對於這輛車的期望是不是太高，其實月均四五千的銷量對於國產轎車來說也算是成功，但這份期望並不是來源於我個人或是消費者，而是這輛車的本身條件或者說是上市之前和之後的營銷已經將消費者帶入了高期望之中，而本身條件上，顏值就屬一大優勢，這輛車的外觀顏值那是有口皆碑，家族式鍍鉻橫格柵辨識度極高，開眼角的大燈顯得更加時尚，燈眉與更格柵的搭配顯得十分銳利，而貫穿車尾的鍍鉻格柵視覺衝擊感也是不錯，雙邊尾排顯得十分運動

再怎麼說這輛車好看我都是沒意見，因為確實是有硬實力，但是個人感覺這輛車就是沒有博瑞的那大氣之感，而這可能主要歸咎於這輛車的車身尺寸，該車長寬高分別為4671×1835×1460mm，軸距2715mm，這個尺寸也就比普通A級車大那麼一丟丟，和博瑞這種跨界級別的車型是不可同日而語

內飾來看，你是不是想當然的就想到了超級大的中控大屏，無論在車展上還是在宣傳圖上，可能大多數的消費者接觸最多的就是這輛車超大的中控大屏，有當然是有了，那屬於互聯網版本，起步售價都要12.68萬起，而咱們預算有限能夠買到的10左右的版本也就隻有配備一個這樣常規尺寸的屏幕了，但是整個內飾大麵積包裹的皮革材質以及清晰明了的縫線都能讓你感覺到檔次感，大量的鍍鉻金屬材質鑲嵌也讓內飾顯得更為精致

而在後排空間的表現上，這輛車同樣是十分不錯，寬大的後排空間以及皮革包裹的座椅都讓後排的乘坐感受十分不錯，再加上凸起不高的中央地板，後排乘坐三個人也毫不費勁，隻是低配版本沒有單獨的後排空調出風口，實在令人失望

外觀，內飾方麵可能在上市之前就已經讓你無比心動了，而動力的優勢在上市之後才安然襲來，動力方麵，這輛車搭載了1.0T和1.5T兩款發動機，最大功率分別為125馬力和169馬力，匹配7速雙離合和6AT變速箱，而1.5T動力已經十分接近思域的1.5T動力，而1.0T版本更是牛，打破了行駛30個相連省份，最低油耗記錄，百公裏油耗2.99升，成為目前中國市麵上在售的非混合動力車型中，最省油的汽油車型

這麼好的車不火爆是不是實在有點說不過去？

前麵全部說的都是這輛車的優點，賣不出去自然也有其缺點、

缺點一：C-NCAP測試沒有拿到五星

現在的國產汽車，在C-NCAP測評中拿到五星已經是不足為奇的事情了，可是這輛車噱頭十足的榮威互聯網轎車就是沒有拿到五星，你說這上哪說理去？

缺點二：價格過於傲嬌

作為一款尺寸僅比A級車大那麼一點點的車型，這輛車的售價已經基本和市麵上合資A級車售價基本持平，並且基本沒有優惠，而上文也提到，要想買到互聯網轎車，12.68萬起，那給我一個不買朗逸，英朗，軒逸的理由？

第三點那可能就不算是缺點了，那就是前段時間火爆的發動機掉落事件也為這輛車抹上了一層陰影

最後更新：2017-08-20 14:29:13

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