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尽管WEY VV7销量可观，反射出品牌存在透支发展

相信看到标题的朋友，难为会有一时的困惑，小编为什么会这样的想法呢，小编笼统的表达一下，如果有一直关注长城品牌汽车的水友们，有没有这样的感觉，刚觉得H6不错，马上就有H7了，真准备观望H7，H8就上市了，正如WEY VV7关注度刚上来，销量虽然很可观，已经突破6000辆大关，马上就推出WEY Pi4，为了丰富自己的产品线当然是好事，那么，以这样透支品牌发展的速度，难免让消费者心里打鼓不是嘛。

长城从哈弗系列开始就疯狂的推出各个区域间新车，尤其在SUV领域H3456789，了解多一点的朋友还好，刚刚准备入手的消费者可能都要憋出选择恐惧症，不仅如此，凭借着在H6身上尝到的巨大甜头，长城相继推出H6 Coupe这样的产品车型，并没有什么实质性的技术突破，也并感觉不到H6 Couoe存在的意义，小编作为汽车行业里的编辑，在大街上都很难一眼辨别出，这是长城汽车的哪款车型。

围绕着本文的主体性，小编暂且不说三大件、配置、技术等，就单凭长城旗下眼花缭乱的产品，小编个人就表示，长城离困境区不远了，这样的透支发展速度，说句难听的比“苹果手机”更新换代的都快，换个车壳，就是新车型的销售理念，反正小编个人是接受不了，说句题外话，苹果手机哪一代上市，宣称都是，史无前例、经典巨作等等这样的噱头，又有哪一代有实质性的突破？为什么华为、小米这样的国产品牌手机迅速风靡？那是因为苹果手机已经让消费者看不到发展创新的趋势了，索性选择一台国产机，并且苹果有的它都有，价格还便宜，何乐而不为呢，反过来长城汽车就是如此，年年更新，年年换代，年年没有实质突破，消费者为什么要去买一台只换了壳的新车呢？

有关注的朋友不难了解，长期汽车近期的利润是往年的一半，小编不敢说这和我口中的透支发展有直接的关系，我想起码也是因素之一，当然长期汽车即便是利润夭折了一半，其利润还是十分可观的，那么，为什么夭折一半的利润，小编个人觉得这就不排除，透支发展的因素了。大家想呀，车型更新速度快车型多，自然一些销量不好的车型，会降价清库存，老款车型的积压多，优惠幅度就越大，WEY VV7刚刚站稳了脚儿，Pi4马上亮相，从哈弗H系列到魏派，长城从来没有要停止发展的迹象，那么这样很明就是一个“恶性循环”

最后更新：2017-08-20 09:02:11

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