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巴菲特总共看上中国两家公司 这是其一

一般人觉得，这是一家品牌附加值不高的公司。而在巴菲特眼中，这是中国最顶尖的企业之一。

巴菲特的伯克希尔在中国总共投资两家公司，一家是中石油，另一家便是王传福当家做主的比亚迪。巴菲特投资王传福的缘由很简单，只因王传福身上有“爱迪生气质”。

因为信任，在比亚迪最困难的时候，巴菲特也从未提出意见、抱怨，包括震惊中国的“526”事件。

2012年5月26日，一辆日产GT-R于滨河大道醉驾狂飙，致使比亚迪纯电动出租车E6被撞起火造成3人死亡，引发外界对该汽车安全性能的担忧。

这件事情在较长一段时间都影响着外界对比亚迪的信心。而比亚迪则表示：“不影响未来发展”。事实证明，比亚迪对了。如今的比亚迪，在新能源汽车领域独领风骚，也已经成为深圳这座“傲娇”的城市的重要企业名片。

因为，比亚迪跟别人走着不一样的路。

由“点”到“线”再到“面”

比亚迪每一步都在铺路

比别人做多两点：产品好、便宜，服务快

产品好、便宜，服务快。这是那个年代中国能够达到的条件，只不过绝大多数只是做到了产品便宜，缺少了产品好与服务快。正因为多了这两项，比亚迪真正开了好头。

1995年，比亚迪由生产研发锂离子电池，逐步到成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商，成为亚洲以至于全球财经的重要里程碑。

1996年、1997年王传福到欧洲和美国推广比亚迪产品的时候，讲的最多的是我来自中国，产品又好又便宜，服务还快。

2003年，比亚迪开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，当年镍镉电池产量达到4亿支，世界第一。

巅峰谋变，由点及线

很多企业达到领域顶峰后，往往疲于如何巩固行业领军地位，但比亚迪却是反其道而行之。

同是2003年，王传福顶着投资人强烈反对的压力，收购了西安秦川汽车有限公司，进军汽车行业，致力于研发电动汽车。

2005年4月—2006年2月，比亚迪生产出首款自主品牌汽车——F3，且在短短10个月内就获得“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等等各类奖项68个……也使比亚迪汽车走上了飞速发展的道路。其后，F0、F3R、G3、L3、F6、M6相继问世。

既有与后发优势无缝融合

做汽车能赚钱，绝大部分产商都是这么想的。但是放在比亚迪身上，TA只想做的是——属于未来的汽车。

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

2008年，比亚迪双模电动车F3DM上市（纯油、纯电混合两种模式），开创了不需专业充电站充电的先河。

也正因如此，比亚迪受到了巴菲特的青睐。2008年9月，巴菲特18亿元入股比亚迪，占10%股份。

全电动生态系统

2014年，比亚迪发布“7+4”战略，致力于把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电搞定。2013至2016年，相继推出了王朝系列秦、唐、宋、元等车型，创新“542”科技，开启新能源汽车新纪元。

2016年10月13日，比亚迪投资50亿元研发的跨坐式单轨——“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。

回首比亚迪这20年的发展历程，从生产手机电池到发展新能源，再到发展轨道交通，从被嘲笑到业界领袖，比亚迪一步一个脚印，用自己的产品，向全世界证明了自己的实力。

其实说白了，比亚迪在做的事情，就是通过有机结合，化“腐朽”为价值。用电动改善汽车是一块，通过市场挖掘跨座式单轨则是另一块。

洞悉被遗忘百年的市场

比亚迪创新之路从未止步

如今的比亚迪，新能源汽车销量在世界范围内名列前茅，摘得联合国能源特别奖、扎耶德未来能源奖。自2003年进入汽车领域，比亚迪的技术专利已达12580件，创新能力足以傲视群雄。

不过，创新能力并不是比亚迪的全部，其市场挖掘能力更让竞争对手望其项背。而比亚迪云轨，便是最典型的代表。

比亚迪云轨属于跨座式单轨，这项技术其实在100多年前就有了，但并不像地铁推广那么广泛。所以，绝大多数人都觉得这项技术没有前景。然而，比亚迪却让它新生了。

比亚迪组建1000人的研发团队，投资50亿元，历时5年研发出了跨坐式单轨——云轨，打破日本跨座式单轨在中国的垄断，实现跨座式单轨技术的100%自主产权化。而跟日本不同的是，比亚迪云轨找到了最为精准的市场——一二线城市辅城区、三四线城市主城区及旅游景区。

因为锲而不舍的钻研和探索，比亚迪最终使云轨的造价仅为地铁的1/5，建设周期仅为地铁的1/3，爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，噪音低，可从城市建筑群中穿过，最高运行速度达到120公里，解决大众出行的最后一公里难题，也成为了三四线城市拥堵问题的首选解决方案。

据了解，比亚迪云轨单单在四川省就已经拿下了约1600亿的订单及意向订单。

当然，一切的长路，都是点滴创新在铺路。

不积跬步，无以至千里

创新背后以技术为支撑

正是由于比亚迪在电池领域的厚积薄发，才为比亚迪进军新能源汽车制造积累了丰富的经验。这样的技术背景，更对于比亚迪建造云轨有着天然优势。比亚迪也借此掌握了全产业链核心技术，成为国内100%拥有跨座式单轨自主知识产权的首家企业。每年，比亚迪的研发支出都在递增，2016年，比亚迪研发支出45.22亿元，占营业收入比例为4.37%，研发人员23814人，占员工总数12.29%。

比亚迪近几年研发投入数据表

正是由于比亚迪自始至终以技术为本，从“点”到“线”再到“面”，创新、自主化从一而终，把别人不敢想的大胆去想，想了不敢做的大胆去做。

正是因为有像比亚迪这样敢于创新、敢于坚持、高瞻远瞩的企业，才让“中国品牌”走出世界、才让“中国制造”响彻世界！我们有理由相信在"中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变"的进程中，比亚迪一定会绽放更加夺目的光芒。

为比亚迪点赞，为深圳点赞，为中国制造点赞！

最后更新：2017-09-02 19:42:13

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