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马化腾与朱啸虎朋友圈互怼，本质上是价值观之争

6月19日晚，伴随着ofo投资人朱啸虎转发一篇解读艾瑞咨询报告的文章——ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜 稳居第一，引发投资了ofo竞争对手摩拜的腾讯创始人马化腾怒怼，双方各执一词，互不相让。最后以朱啸虎另发一条朋友圈“产品路线之争很正常，让子弹飞一会儿，一年后大家看数据”宣告结束。

争执结束了，但带给业界的思考却刚刚开始，以至于有媒体人表示此战有可能是共享单车竞争的第一个分水岭，事实上代表了ofo和摩拜两者完全不同的发展理念之争。孰优孰劣，不做定夺，毕竟决定成功的因素种类繁多，任何单一条件拎出来都不足以说明问题。现就马化腾与朱啸虎主要论点做一些探讨，笔者愚以为，双方争论的焦点其实可以用——价值观三个字来概括，本质上，这场争论更像是身处不同立场的两个自然人对于世界认知的价值观之争。

数量重要or质量重要？双方的价值观之争

朱啸虎的核心观点在于：双向通信的智能锁完全没有必要，性价比最优的方案才是好方案。而马化腾则反驳：再便宜再性价比高的产品在智能化浪潮下必然不堪一击，不应该固守己见，要顺应智能化潮流及时变换方向。

需要指出的是，带有GPS定位的智能锁，定价往往超过200元，而以共享单车企业动辄数百万辆的投放量，仅智能锁一项，无疑是一笔巨大的成本开支。作为市面上为数不多以机械锁为主的共享单车，ofo得益于低廉的成本优势，快速铺开市场，这也成为其在数量上领先对手的核心原因之一。

自行车被发明数百年来，一直以机械锁为主导，一来自行车成本低廉，可复制性高，没必要配备高科技的锁具，锁仅仅是为防盗而存在；而到了共享单车时代，在“使用但不占有”的共享经济理论指导下，锁不再是为了防盗而存在，更多是一种使用权的给予。而在失去防盗这一功用后，设置越发简单、低成本的锁具，从某种角度来说，确实是一种更加经济实惠的举措。

在最合理配置社会资源的情况下，智能锁显得有浪费资源和多此一举之嫌，既然已经“共享”了，就不应该人为设置高门槛，让人人都能有车骑，争做低碳减排小能手应该成为共享单车企业持之以恒的永久目标。如此，与其花费高昂成本去做智能锁具，不如把这部分成本节约下来，造更多的车。

但机械锁的易破解性，成为ofo一直以来饱受诟病的话题之一，有儿童在掌握了开锁的诀窍后，随意骑走穿行马路，导致悲剧频出。据报道，3月26日上海天潼路10岁男童骑行ofo上路不幸遭大巴车碾压致身亡的事故发生，让安全问题提上议程，以至于ofo在后续投入市场的单车醒目位置进行了警示：未满12周岁禁止骑车。

而因为一直对数量的重视而忽视了质量的管控，让对ofo“十车九坏”的吐槽不绝于耳，在庞大的市场投放量之下，车辆易坏及维修不及时，一方面损害了用户体验，另一方面也让企业运维成本日渐增长。

性价比or智能化，在双方认知中，存在巨大差异。低成本意味着可以快速铺量、让更多民众可以更快享受到共享单车带来的方便与快捷；而智能化，则可以保障较为优良的使用体验，在安全性和耐用度上都有进步，不足之处在于无形之中将门槛提高了许多，可以预料到的是：增加的成本必然在未来会以某一种形式加价到消费者身上。

技术创新or商业模式创新，孰轻孰重？

朱啸虎与马化腾，从其本质上来说，一个是投资人，一个是产品人；一个喜欢轻模式，一个偏好重模式；一个崇尚天下武功唯快不破，一个追求极致完美用户体验，

此处仍以双方争论的锁具一项来说明，机械锁在抗拒极端环境时有其不可比拟的巨大优势，如雨雪天气，在智能锁可能出现故障无法开锁的情况下，机械锁依然可以靠人工开锁而畅行无阻。但在正常天气下，智能锁即扫即开的便利性，又是机械锁望尘莫及的。

从本质上来说，ofo更注重“共享单车”这一商业模式的创新，其通过向海量用户群体提供数量庞大的共享单车，以规模优势对竞争对手造成威胁，冀希望于达到一定规模后带来的成本平摊，降低边际成本进而在夺取在未来获利的筹码，是典型的互联网打法。

而摩拜则以技术为先导，通过不断的技术创新，预备打一场持久战，在未来产品进入成熟期后，再来收割用户价值。例如其通过腾讯云平台，搭建了一套完善的云端与车载智能锁的双向通信平台，不仅仅帮助用户记录骑行路径和计费，更为未来更多骑行的应用场景打下了基础。

商业模式创新的优势在于其可以在对手尚未立稳脚跟之前快速占领市场，通过规模化摊薄成本，进而发动价格战，让市场份额在短时间内快速增长，有可能形成一家独大的寡头格局；而技术创新则是一步一步稳扎稳打，不求快但求精，希望在市场格局尚未完全定局之前，圈到自己的一拨用户群体，以此为基础，发动攻坚战，一步步侵蚀对手抢先占领的市场，最终形成对垒格局。

商业模式创新占据先发优势，但弊端在于护城河不够深，一旦对手反攻，其弹药并不足以防御，只能被动加强技术创新；技术创新的优势在于步伐更稳，攻下一座城池即归属于己，但稳必然带来进攻慢，一旦对手在短时间内回过头展开技术创新，其进攻将十分艰巨。

以目前格局来看，两者正越来越趋同，快速向中间靠拢，既要市场份额又要技术创新。摩拜推出轻便车型加快抢占市场，ofo对锁具不断升级换代加强技术积累，双方都在寻找一个适合自己的平衡点，以此为圆心，向商业模式创新和技术创新两个方向进军，可以预料到的是，共享单车市场，摩拜和ofo正面对抗将越发激烈，而孰胜孰负，当前实难定论。

笔者更愿意相信，共享单车这个市场足够大，完全可以容得下两家甚至多家企业同台竞技，而非你死我活的战斗。一如电商领域活下来了京东和天猫，ofo和摩拜各有可取之处，各自拥有自己的一块市场，通过竞争去不断完善服务，而非如滴滴在打车领域形成绝对垄断那样，竞争本身对于企业、对于消费者来说，其实是一件双赢的事。

最后更新：2017-10-08 04:35:14

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