394 阿裏雲技術社區[雲棲]

“馬雲牌”汽車為何銷量如此火爆，它有什麼優勢？

全球第一台互聯網汽車，中國首富阿裏巴巴最高領袖馬雲投資了整整十個億打造的這最美的國產跑車，雖然掛著榮威(微博)的車標，但是其和以前的一般榮威汽車根本不同，這是世界第一款互聯網汽車，馬雲看來是要顛覆整個傳統的汽車行業。

馬雲搞汽車你“造”嗎？互聯網汽車，究竟是不足為意，還是真能改天換地？

側麵這款車的長度達到了驚人的5.1米，軸距超過了3米，和奧迪A6L差不多，看來這款車的定位非常高端了。非常動感時尚，黃金顏色的車漆，顯得很土豪。

互聯網企業能生產車嗎？電商能生產車嗎？電商電商，是為商業服務，它就是一張皮，它必須跟產業結合。馬雲他能生產車嗎？他就是忽悠，他那個錢夠投資汽車嗎？這是一個虛擬的東西，我們現在需要的是實體經濟的發展。

車尾側麵45度來看，炫麗的尾燈非常動感，低矮的車頂流線型的腰線從車前LED大燈一直連接到了尾燈，一氣嗬成設計很成熟。

超大的五輻射式的鋁合金大輪轂，直徑19寸非常碩大，整個車身非常低矮像是匍匐在地麵上，而細長的側麵車窗則顯得非常細小了，配合尾箱很是運動的造型，顏值非常之高。

其尾燈使用最新的連體式設計，一條非常細長的鍍鉻飾條連接兩個車尾燈，顯得精致奢華。

互聯網連接的車廂，中間的一塊超大的顯示屏，非常巨大，同時可以觸控很多的強大的互聯網配置，包括無線網wifi，娛樂係統等等。

“馬雲牌”汽車代表著一家傳統汽車公司擁抱互聯網的挑戰和壓力。這款號稱“全球首款”量產互聯網汽車的 RX5 ，說實話，僅僅從現場介紹的一些車聯網服務來看，並沒有看到 RX5 跟其他以互聯網為賣點的汽車，有哪些本質的區別。

但從阿裏集團技術委員會主席王堅的演講中，我模煳地感覺到了 RX5 的一些與眾不同。這位王博士告訴現場的觀眾，「我們講Web時代到了移動互聯網大家都在講APP，如果你是個開發者，原來在這輛車上 App 又不見了。」

從這點來理解，阿裏和上汽，沒有像很多廠商那樣把汽車當做一個智能手機來開發，為汽車打造 App 生態體係。而是打造一套基於雲端和數據的操作係統，提供基於雲端和數據的個性化服務。

這兩者之間的區別，就好像是蘋果和穀歌的區別。蘋果把 iPhone、iPad 用戶產生的行為數據，保留在硬件設備裏，在硬件裏進行數據分析，提供個性化服務，例如 Siri 和蘋果地圖的推薦。

而穀歌則是利用其大範圍的互聯網服務、安卓操作係統，在雲端匯聚同一用戶的行為數據，然後分析他們，按照分析結果為這個用戶提供個性化的服務。例如你 Gmail 裏收到的機票信息郵件後，穀歌會在安卓手機裏提醒你該出發去機場了。

目前看來上汽和阿裏的解決方案，更像是穀歌範兒的雲服務。這也服務阿裏的技術路線，與安卓淵源頗深的 YunOS for Car 和實力不俗的阿裏雲服務。

好像互聯網汽車和智能可穿戴的搭配已成套路。不過上汽及沒跟三星合作，也沒用 Apple Watch 來作秀。而是跟飛亞達聯手……

現場藝人王珞丹演示了一遍，雙擊一塊飛亞達智能手表的表盤打開車門的功能（據說還可以雙擊鎖車）。但我想說，這並沒有無鑰匙進入係統來的方便啊——直接拉車門上車；劃下門把手鎖車。這樣的智能功能就有點為賦新詞強說愁了。

上汽集團與阿裏巴巴集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。該車將集成阿裏巴巴集團的“YunOS”係統、大數據、阿裏通信、高德導航等和上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源，開放融合互聯網和大數據，圍繞用戶的車生活為用戶提供智慧出行服務。

吸引了萬千目光的這一次牽手，絕不僅僅是簡單的資源堆砌。

經過資本運作，阿裏已經掌握了支付、地圖、用車、社交、娛樂等幾大車主應用關鍵入口，產業鏈布局之豐富，無人可及。隻不過與競爭對手相比，阿裏在汽車行業的垂直滲透方麵仍有差距。

如果阿裏與上汽的實驗成功，阿裏苦心經營的O2O生活圈將進一步滲透用戶選車、買車、用車、賣車的全生命周期。阿裏巴巴稱之為覆蓋雲、管、端的汽車生態，背後是資金流、信息流、物流的全麵打通。

最後更新：2017-10-08 05:01:59