95      阿裏雲  技術社區[雲棲]

馬雲讓廣州難堪，北上深杭的格局已經形成，新的風口已經來了！

互聯網和科創，幾乎成為現在城市經濟論爭中最大的“政治正確”。深圳的逆襲，杭州的崛起，背後都有一撥票友對互聯網科創產業的論爭，這一新興產業被認為是未來城市經濟的命脈。廣州的“失語”，自然也逃脫不了。

深圳有騰訊華為，杭州有阿裏，北京更不用說，廣州有什麼？廣州自然不服氣，於是搬出了微信，唯品會等等。

這畫麵就像1994年春晚小品《打撲克》一樣，黃宏打出一張副經理，侯耀文用一個經理管上，一個總經理，一個董事長……

必須要追問的是：互聯網科創浪潮之下，廣州到底應該焦慮什麼？

1、一個似是而非的概念

首先問一個問題。騰訊是一家互聯網公司嗎？當然。那華為呢？你可能就有些猶豫了。

所以，首先有必要先定義概念。用互聯網科創這個詞，實屬無奈，也實在找不到一個合適的詞來替代。

很多人用互聯網產業，我認為並不準確。

一方麵，現在的經濟運行，幾乎很難說可以少了互聯網的參與。比如電商零售，有互聯網的支持，但也離不開傳統商貿。物流、營銷、金融同樣也是。

另一方麵，大家經常掛在嘴邊的華為、中興、大疆，更偏向於智能製造，並不是一個典型的互聯網產業，但也都沒辦法脫離互聯網技術的應用。

所以，我用的概念是互聯網科創產業。互聯網和科創，都有可能對我們未來的產業結構、生活方式帶來直接、甚至是顛覆性的影響。

互聯網發展至今，有兩股創新的力量一直在被催生，一股是模式的創新，典型的就是電商，原本線下門店的衣服現在在網上賣了，原來出門打車現在滴滴叫車；一股是技術的創新，這個更能形成強的競爭壁壘。

回到問題的討論上來，很多人在做比較時，維度其實並不統一。

北京、杭州上榜的明星企業（京東、阿裏等），以互聯網企業為主；深圳，則更集中於硬件科技領域。而廣州被詬病的缺乏阿裏、京東、騰訊這樣的明星企業，其實講的是互聯網行業的事。

在這方麵，廣州自然顯得有些底氣不足。但是，第一，廣州現在想再造一個阿裏王國，甚至再造一個京東這樣量級的電商玩家，幾乎已經不可能了；第二，互聯網產業本身的占比並沒有我們想象得那麼大；第三，就互聯網領域，細想起來，恐怕焦慮的並不隻是廣州。

網易離開廣州的時候，很多人一片唱衰。但天貓遷都北上，對杭州不也同樣是一次重擊嗎？細數幾大城市，北京對互聯網企業和人才的吸附能力可謂無人能及（百度、騰訊北京分部、新浪、搜狐、樂視、小米、360、優酷、滴滴、京東、網易、新美大等），深圳、杭州、廣州、上海等城市內部廝殺可以，但很難形成與北京的較量。

所以，缺少互聯網巨頭，恐怕不應是廣州的最大焦慮，至少也不應該隻有廣州一家焦慮。考慮到廣州產業結構的特性，恐怕，科創領域才是應該被重點關注的。

2、討論明星企業有意義嗎？

討論明星企業當然有意義，龍頭企業對產業有直接的帶動作用。比如一個阿裏，所帶動形成的不是幾家服務企業，而是一整個電商生態圈，包括物流、支付、營銷、雲計算等。而一個華為的研發投入規模就和整個廣州市相當。

但明星企業的誕生本身是有偶然性的。包括騰訊、華為這些今天我們推崇備至的互聯網科創企業，在2002年前後的互聯網泡沫破滅時，都差點死掉。

不過，一個龍頭企業的成長，必定是與一個地方的政策、文化形成良性互動的。1999年，初步融資之後，馬雲也曾試著把阿裏總部搬去上海，但上海國企、外企林立，跟阿裏服務中小企業的定位並不匹配，折騰一年之後又搬回了杭州。

有一點，在互聯網科創領域，一個初創公司能否成長為一個行業巨無霸，幾乎無法預測。以前的互聯網巨頭新浪搜狐，今天想來隻能嗬嗬兩聲。但是巨無霸的誕生，背後肯定是要有基礎創新實力的支撐。

比如“城市戰爭”比較過兩個指標，一個是科研產出數據，一個是專利數據。

科研產出上，北京、上海、南京穩居三甲，堪稱中國三大科研中心，廣州排名第9，深圳與前十都不在一個量級上。這個排名與幾個城市優質高等教育資源的配置大致是對應的，因為高校是科研產出的主力。

但是到了科研成果轉化這個指標，在發明專利授權量上，第一陣營就是北上深蘇，深圳和蘇州竄了上來。廣州排名第7，比杭州和南京都低了不少，僅為北京的1/5、上海的1/3、深圳的1/4。在PCT國際專利一項上，深圳占據半壁江山，廣州的表現好於國內發明專利，但依然與身前的北上深不是一個量級。

經濟總量上廣州位居一線城市之列，但論自主創新能力，恐怕與其地位並不符。

有一個數據。廣州聚集了廣東省三分之二的普通高校、97%的國家重點學科和全部國家重點實驗室，是華南科技研發資源最集中的城市。但是在科創實力這一項，被深圳甩開，不免讓人唏噓。上海也同樣麵臨這樣的尷尬，科研產出實力強，但沒有孕育出明星科創企業。

科研產出與科研轉化之間的尷尬，這其中既有科研體製的問題，背後更有整個社會創新支持體製的問題在。

3、廣州如何趕上？

2015年12月，廣州市委十屆七次全會，提出了建設樞紐型網絡城市，包括國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創新樞紐。這三大樞紐建設被作為廣州“十三五”的重中之重。航運、航空樞紐，廣州的地位和優勢自不必說，國際科技創新樞紐算是一個新亮點。

有意思的是，2015年2月市長在人大所作的政府工作報告中，強調的依然是國際商貿中心、世界文化名城、國際航運中心和華南交通樞紐這四大城市功能，科創中心並沒有被突出出來。

這當然可以認為是一種務實低調的做法，但就整個經濟轉型的大局來看，廣州的行動確實已經夠晚的了。要知道，廣州當年落選國家自主創新示範區是2014年年中的事情。那一年，深圳成為十八大後第一個以城市為基本單位的國家自主創新示範區。廣州是國務院直到2015年底才批複的，獲批的還不單隻是廣州，是珠三角8個國家高新區的打包。

政策和行動上的滯後，直接反映到廣州在科創的社會投入上。廣州的社會研發投入強度，與北京、上海、天津、深圳、蘇州差距較大，整體規模和華為的企業研發投入相當。無論是財政科技投入，還是規上工業企業研發投入，廣州都被北上深遠遠甩在身後。

更嚴重的是，廣州現有的三大支柱產業，石化產業、汽車製造業、電子產品製造業，本身都麵臨著技術轉型，需要有全社會（包括政府、企業、社會資本等）在創新上的投入。

所以廣州真正的危機，並不是少了阿裏、騰訊、京東這樣的企業，天貓、京東這些電商平台，並不能繞開廣州，因為製造和物流這兩端，廣州的優勢很難撼動。廣州真正的危機，在於科創上起步慢了。

廣州自身的產業結構決定了，科創上起步晚的問題，必須要花更大的時間和資本投入來彌補，從而推動廣州產業結構的轉型升級。

一方麵是高新技術產業的發展。武漢、深圳等城市確實在科創上已經先行一步，但戰略新興產業在體量和市場上還需要培育，特別是智能製造、人工智能等領域，遠沒有到分勝負的時候。

前一個階段互聯網科創戰略布局上的教訓深刻，當然原因可能是多方麵的，比如創業環境、金融支持，甚至廣州國資占比大，都可能是影響因素。沒有人能給出完全準確的解釋，自然也就不會有唯一的解決方案。

總之，廣州的轉型之路，任重道遠。但首先要跳出無謂的爭吵、自大或自卑，撥開那些阻礙視線的定見，回到廣州自身的產業發展邏輯上來，而不是杞人憂天、東施效顰。

最後更新：2017-10-08 14:05:26

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