閱讀68 返回首頁    go 阿裏雲 go 技術社區[雲棲]


CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

雷鋒網按:在2005年的DARPA超級挑戰賽(DARPA Grand Challenge )上,卡內基梅隆大學的Red Team是所受唿聲最高的團隊。2004年,團隊成功改裝兩輛悍馬——H1ghlander和Sandstorm,搭載自動駕駛技術,在沙漠中順利馳騁數周,一舉衛冕當年的DARPA超級挑戰賽。然而,在2005年,Red Team並沒有讓所望所歸。

2005年10月8日清晨,H1ghlander出發,開始212千米的征程,超越了斯坦福的Stanley,一路領先。然而,兩小時後,H1ghlander引擎開始出現問題,車達不到最高速度,爬坡變得甚是艱難。引擎問題耽誤了40多分鍾,沒人知道發生了什麼。就這樣,Stanley超過了H1ghlander,以11分鍾的優勢贏得了挑戰。賽後,卡內基梅隆大學嚐試尋找引擎問題的原因,但一直無果。

直到上周,在贏得DARPA超級挑戰賽十周年慶典(卡內基梅隆大學的自動駕駛Chevy Tahoe BOSS贏得2007年的DARPA超級挑戰賽)上,偶然之中,卡內基梅隆大學找到了當年H1ghlander意外敗北的原因。

CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

據雷鋒網了解,作為當年的贏家,斯坦福大學也有些驚訝:我們能贏純屬偶然,如果卡內基梅隆的引擎不出意外,那我們應該就輸了。

以下是2005年DARPA超級挑戰賽後Red Team對此事作出的回應:

  • 10月11日:造成H1ghlander降速和爬坡困難的原因我們還不知道。在又長又直的普通道路上,H1ghlander的速度達不到20英裏每小時。即使是在下坡,H1ghlander也達不到目標速度。在途中,H1ghlander出現了幾次停止、後退、重新爬坡的現象,這樣白白浪費了40多分鍾。但原因,我們至今沒有找到。

  • 10月12日:我們很快發現H1ghlander的引擎出了問題。在H1ghlander行駛到終點線到監視區的中間段的時候,我們就發現引擎可能出問題了。

  • 這次的引擎問題和我們之前遇到的截然不同。數據排除了跛行模式、安全模式和低扭矩模式。因此我們需要分析燃油、汽油和傳動裝置的樣本,才能找到問題。但現在,我們還不知道原因。

之後的樣本分析結果顯示:燃油、汽油和傳動裝置沒有任何問題,電力係統也沒有問題。當時,下一期的DARPA超級挑戰賽迫在眉睫,卡內基梅隆大學需要改裝全新的自動駕駛汽車。因此,問題就此被擱置了。

直到上周的十周年慶典上, 謎團才解開。當時,BOSS、Sandstorm和H1ghlander一起亮相。因為H1ghlander的發動機艙已被清空,卡內基梅隆大學DARPA挑戰賽負責人Spencer Spiker將引擎拿到自己麵前,將它頂在膝蓋上。這時,引擎便停止工作了。

下圖Spiker手中的小盒子便是引擎,但其實,它是安裝在引擎控製模塊和燃油注射器之間的過濾器。Spencer發現:一旦觸摸過濾器,引擎就會失去動力。而如果你用力推動過濾器,引擎就會完全停止工作。但是,如果你從一開始就不觸碰過濾器的話,那麼引擎就會完好無損地工作。

CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

因此,出問題的不是傳感器,也不是軟件,而是過濾器!

Red團隊成員在得知消息後都很興奮。至於過濾器為什麼會出問題,很多在場的團隊成員想到了比賽前發生的一件事:9月19日,當時H1ghlander進行了一個140英裏的自動駕駛測試,出現了一點小事故。

CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

當時在跟蹤車中全程跟蹤H1ghlander的Vanessa Hodge在博客中記錄了當時的情形:

H1ghlander正自動行駛在狹窄的道路上,左邊是沼澤地,右邊是山地,道路隻比車身略寬。H1ghlander車輪裹上了厚厚的泥,我減速停止,想把泥清理幹淨。這時,跟蹤車的同事發現H1ghlander的顯示屏出現異常,並立馬按了緊急停止鍵。但還是太遲了,H1ghlander的顯示屏出現問題,便失去視覺,於是一瞬間失去平衡,倒向了左邊。

CMU為何意外輸掉2005年DARPA挑戰賽?謎題終於解開!

9月22日,H1ghlander重整旗鼓,開始準備DARPA超級挑戰賽。但其實,在那次測試以後,它的過濾器就出問題了,但大家都不知道。

雖然我們不知道如果卡內基梅隆大學贏得了那次的DARPA超級挑戰賽,是否會改寫自動駕駛曆史,但在我們詢問卡內基梅隆團隊的相關人士此事時,他們基本都表示一切皆好,對結果已經很滿意。

2007年,BOSS贏得了DARPA城市挑戰賽(DARPA Urban Challenge),斯坦福Stanley在DARPA超級挑戰賽表現優秀,一齊鞏固了卡內基梅隆大學和斯坦福大學在自動駕駛領域的地位。同時,卡內基梅隆大學和斯坦福大學合作,為Google自動駕駛汽車項目成立了核心團隊,並讓匹茲堡匯集了眾多自動駕駛初創公司和團隊,成為了自動駕駛研究、開發和測試的要地。

雖然2005年的意外讓卡內基梅隆大學與DARPA超級挑戰賽冠軍失之交臂,但Red Team並沒有就此止步,砥礪前行,去開辟了更廣闊更新鮮的世界。而當年的失敗原因,仿佛是個謎題。

不過所幸,現在謎題終於解開。


本文作者:Misty

本文轉自雷鋒網禁止二次轉載,原文鏈接

最後更新:2017-11-06 15:36:08

  上一篇:go  獨家專訪 | 被上汽看中的 Metawave,要做替代激光雷達的毫米波雷達?
  下一篇:go  德爾福牽手高德,將在大數據、導航及出行服務和自動駕駛領域展開合作