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告別“逢大促 必爆倉”時代 京東亞洲一號矩陣浮出水麵
伴隨著南方陰雨綿綿的天氣，京東“上海亞洲一號”智能物流項目和“江蘇昆山無人分揀中心”為代表的智能化物流矩陣首次全景式對業界公開展。我有幸作為科技自媒體代表，全程受邀參觀了京東物流建設的最新成果。
在整個參觀的過程中，一方麵震撼於一台台分揀、堆垛機、AGV叉車有條不紊的高效工作，一方麵又為我國現代物流建設取得了成就感動自豪。
在我看來，以京東為代表的企業，這幾年通過上海亞洲一號、昆山自動分揀中心、西安物流總部等設施和基地的建設，取得了行業領先之後，又通過數據和理念的開放，結合大數據應用專項，為第三方企業提供服務，為物流資源配置效率的提高提供了基礎支撐，這是非常符合行業趨勢大局的舉措。這兩年中國經濟下行壓力嚴峻，而智慧物流的建設能夠直接對經濟的提升帶來促進，並且從大的層麵來看，又將促進居民消費的提升，形成經濟結構調整升級的正向循環。
無獨有偶，就在上月，國務院辦公廳發布了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》，特別提到推動物流降本增效對促進產業結構調整和區域協調發展、培育經濟發展新動能、提升國民經濟整體運行效率具有重要意義。鼓勵開展倉儲智能化試點示範，結合國家智能化倉儲物流基地示範工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發展步伐，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。
通過上周的參觀和走訪來看，京東亞洲一號以及昆山自動分揀中心，正是響應國務院物流新政的最佳標的。京東物流就是通過應用先進信息技術及裝備，研發了全套的物流智慧運營體係，通過智能設備和係統的不斷升級，提升下單、倉儲、運輸、分揀、運輸等等環節的效率。
所以我們很多消費者都感受到2017年的618期間，雖然京東18天內的GMV達到1199億元，包裹更是多達數億個，然而並沒有出現預期中的“爆倉”，在如此負荷的壓力之下，京東物流仍然保持了高效的運作，甚至京東亞洲一號的廣州基地一天內發出57萬個包裹，打破了全球物流行業的最高記錄。而這一切的背後，就是京東智慧物流的支撐所在，這也是我們今天要分享的內容。
首次全景展示 亞洲一號&昆山分揀核心優勢三板斧
筆者這次主要參觀的就是位於上海的亞洲一號和昆山的無人分揀中心， 我們知道亞洲一號是京東自建的亞洲範圍內建築規模最大、自動化程度最高的現代化智能物流項目之一，通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理係統，來降低成本和提升效率。
而剛剛落成的昆山無人分揀中心通過智能管控係統，實現了100%的無人分，目前分揀中心的分揀能力已經達到9000件/小時，同等場地規模和分揀貨量的前提下，據測算每個場地可以節省180人力。在我看來，代表京東物流建設的這兩個基地，迅速投入應用並且取得舉世矚目的成就，主要有三板斧。
：規模效應!現在已經運行接近3年的亞洲一號(上海嘉定)定位為中件商品倉庫，總建築麵積約為10萬平方米，分為立體庫區、多層閣樓揀貨區、生產作業區和出貨分揀區等4個區域，其他已經建成的9個亞洲一號也都是規模宏大，甚至技術更為先進的智能物流倉儲中心，動輒10萬平米規模以上的基地，保障了京東研發的物流運營體係能夠落地，發揮出更大價值。
據悉京東亞洲一號未來要擴大到30個以上，如此規模宏大的亞洲一號矩陣，未來能夠把全國主要的省域經濟聯動起來，從而量變到質變，價值更為可觀。
：技術效應!亞洲一號項目的倉庫管理係統、倉庫控製係統、分揀和配送係統等整個信息係統均由京東自主開發，擁有自主知識產權，所有從國外進口的世界先進的自動化設備均由京東進行總集成。
而昆山無人分揀中心智能化程度更高，場內自動化設備覆蓋率達到100%，自主研發的DCS智能管控係統，其中包含自動分揀機調控、無人AGV搬運調度，RFID的信息處理等。通過AGV調度係統，完成搬運、車輛安全、避讓、優先任務執行等工作，實現了全國首例分揀前後端無人AGV自動裝車、卸車作業的操作。
：協作效應!美國有全球最先進的物流技術，也有全球最先進的電子商務技術，但從實際效果來看，為什麼美國的消費者從網上買了東西往往需要3--5天才能到呢，而中國從效率來說秒殺歐美任何一個國家。
這其實就是因為其他國家物流和電商幾乎是分離的，二者沒有能形成有機的結合，今天下的訂單，明天訂單係統可能才和物流係統進行對接，然後安排貨物發送。而以京東為代表的電商，我們消費者下單後從後台就能看出，幾分鍾就告知訂單確定，出庫和進展等都是按照分鍾來計算的，這個過程中通關信息係統把電商、物流高效協作起來，如此方能快速高效的展開運營。所以亞洲一號的優勢不是從自動化高低來判斷，而是效率，也就是最後的客戶體驗。
送別618又迎來雙11 亞一成京東物流中流砥柱迎接大考
截止目前，京東中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流(達達)、B2B六張物流大網的戰略目標中，已有中小件、大件兩張網絡實現了全國覆蓋，六張物流大網已經完成三分之一建設，而京東也是全球唯一一家涵蓋中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流(達達)和B2B六大物流網絡的企業。今年的618，京東物流打了一個勝仗，除了上述物流體係嚴密配合以外，並且也讓京東的無人倉、無人機、送貨機器人等計劃浮出水麵。
“電商大促必爆倉”是消費者永遠的痛點，京東在今年618期間，除了我們上述提到多個維度的技術和運營體係升級之外，還做了很多準備。為了備戰“618”，項目組做了充分的準備，包括貨物準備、策略研究、到人員準備、應急預案，均進行了詳細的研究。
比如在收獲環節，收貨係統采用單元化一體化設計模式，一改傳統的設計方式，在作業的方便性、快捷性、舒適性等方麵有本質的提升，現在這個做法已經成為電商物流收貨的樣板。再比如包裝符核區，多件訂單采用集合單揀選模式，設計了電子標簽播種係統，使播種效率大幅度提升。另外，筆者也注意到，京東物流在智能化升級的同時，也不忘依照各地的情況因地製宜，比如在盛產大閘蟹的陽澄湖地區，京東設置了一個1000平米左右的協同倉，這樣新鮮捕撈的大閘蟹就可以不必通過京東倉儲中心，而是直接由協同倉快速發往全國各地，保障了此類產品的鮮活性。
618已經過去，備受幾億人關注的雙11即將到來。雖然一開始雙11隻是阿裏的主場，但到了今天雙11已經成為全民的購物狂歡節，從這幾年的GMV走勢來看，雙11同樣對於京東來說，也是訂單和包裹爆發的一個周期，而且相比618的階段購物促銷，雙11的爆發更加集中(京東的模式注定了促銷是一個周期性的活動，但消費者的購買意願還是集中在一天)，尤其是今年以來隨著消費者升級的理念繼續深入人心，京東的用戶量在增長的同時單個用戶的訂單額也穩步提升，預計今年的雙11京東的增幅遠超行業平均水平。雙11期間，快速並且集中的訂單增長，對京東來說既是機遇也是挑戰。
那京東如何應對雙11以及之後各種大小不一的促銷大考呢，通過這次參訪，我們其實可以探究出某些端倪。在物流規模擴大的同時，亞洲一號技術和模式上進行從1.0到3.0的升級，當天我們參觀的京東第一個亞洲一號，代表了當時最先進的水平，但其實亞洲一號和京東物流體係也在不斷升級。
現在京東後續的一係列亞洲一號技術更加先進、智能化和自動化水平更高，比如廣州的亞一輸送線的設計采用半懸浮方式，大大優化了空間，方便了貨物的補貨和揀選輸送，再比如這次我們參觀的昆山無人分揀中心，從供包到裝車全程無人操作，這標誌著京東物流配送中心的分揀環節進入了全場無人化、智能化階段。
當然除此之外京東還進一步優化了物流管理體係和組織架構，能夠以更大權限進行適時調整，滿足不斷動態變化中的市場需求。總之從技術到管理再到模式的不斷升級完善，是京東物流解決“大促不爆倉”曆史難題的基本方法論。
亞洲一號成京東物流開放中流砥柱 第三方商戶收益
時至今日，京東正在加快物流開放的步伐!如果對京東營收感興趣的朋友，應該能發現短短幾年京東第三方賣家的成交額正在快速增長，從一開始的不到10%增長到今天近乎50%，和京東自營業務平分秋色。
而與此同時，京東10幾萬的第三方賣家(也就是不入倉的商家，亞洲一號與這些商家無緣)還是采用四通一達等傳統物流方式進行運送，沒能和京東自營產品一樣享受到高效的配送，長期來看拉低了京東整體的物流品牌和影響。好在這幾年，京東物流開始探索開放之舉，並且在今年4月京東集團宣布：為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下遊的合作夥伴降低供應鏈成本、提升流通效率，京東正式組建京東物流子集團!
在幾年後，京東運營的亞洲一號將會達到30個以上，如此大規模的物流綜合體係布局到全國各地，將會加速幫助到中國各個地域的商戶們和京東物流進行深度合作。
我們可以大膽的展望，隨著京東亞洲一號的升級，伴隨著京東整體物流體係的開放，到了一定時間，未來京東平台上不管是自營商品還是第三方商品，都可以享受到高效、便捷的配送，這樣一方麵對我們消費者來說拓展了高效配送商品的豐富性，一方麵對於京東來說可以積累更多有價值尤其是非標物品的數據，這些數據未來進行大數據的精準分析和計算，幫助京東物流實現對商品銷量的分析、預測、計劃和補貨，同時反向指導品牌商家生產或采購計劃製定、定價策略、智能補貨、庫存管理等供應鏈各層麵的優化。
PS：本文作者丁道師，關於本文所述觀點，歡迎來信探討，微信：dingdaoshi
最後更新：2017-10-08 06:33:01