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你所不知道的特斯拉工廠二樓，藏著特斯拉成功的秘密
雷鋒網(公眾號：雷鋒網)按：本文作者為特斯拉前生產副總裁Greg Reichow，來源Wired，由雷鋒網編譯。
在特斯拉工作的時候，我喜歡和參觀工廠的人交流。他們通常對特斯拉巨大的工廠、驚人的自動化程度、數以百計的機器人頗為驚訝，但事實是：他們隻看到了特斯拉工廠製造程序的一半。他們不知道特斯拉工廠還有一個“秘密”二樓，這裏專門用作製造電池、動力電子設備和驅動訓練係統，是特斯拉最為先進的製造和自動化係統誕生的場地。在這裏，機器人高速移動，機械臂高速運轉，它們由碳纖維代替鋼製作而成。
雖然顯而易見，我們以產品（例如電池和馬達）為中心打造係統是有原因的，但很多人很難理解為什麼我們要自行製造高電壓光纜、顯示屏、保險絲和其他更小的係統。我們為什麼既要創立一個新型汽車公司，還要讓它比自上世紀20年代的福特Rouge工廠以來的任何一家傳統汽車公司都要垂直整合呢？
答案很簡單：我們的目標並不是打造最好的電動汽車，而是打造世界上最好的高檔車，而這車恰好是電動汽車罷了。這就意味著我們需要整合那些不太容易獲得的技術，這也意味著我們需要打破所謂“正常”的汽車設計和製造的界限。
此外，我們還需要縮短汽車製造的時間周期，然而這一快節奏是大多數汽車零部件供應商所不能實現的。因此，在很多種情況下，我們必須自己製造汽車部件。製造自己的核心部件有著明顯的優勢，主要分為以下三點。
首要優勢，便是速度。
通常，一個團隊開發某個產品需要做出數千個小決策，如果你選擇將這件產品外包，那麼通常首先你需要把外包員工送到工廠中呆上一段時間，同時他要做出能影響最終結果的決定非常困難。首先，你是在別人的工廠，而不是自家工廠中進行生產。其次，工廠中沒有產品設計團隊在現場提出建議、作出決策。眾所周知，有一個出色的工程師團隊每天在工廠中走動，與工人們交流，並提出建設性的建議，對於工廠生產來說簡直完美。但現實是：工廠信息的半衰期非常短暫，雖然很多外包商承諾會及時改進或完工，但很多時候你原本可以步行前往自己的製造工廠，如今卻需要坐飛機前往外包工廠去解決問題。因此，相比於外包給其他工廠製造部件，自己製造核心部件有著無法比擬的優勢。
另一優勢，便是讓產品的升級改進周期更加迅速。
汽車行業傳統的發展周期是這樣的：累積各種項目的需求和問題，然後進行打包集合，每隔3-4年才在新一代產品上將所有的問題統一進行完善，為了等待核心項目的改進，有些項目需求會被推遲。這種方法會讓積累改進率變得很低，顯然是不適合特斯拉的。
相反，在特斯拉，我們不會將需求累積起來，而是遇到需求就立馬解決，遇到問題就立馬采取措施。也就是說，我們每周最多能夠對產品進行50次改進。因此，我們常常開玩笑說如果用戶想知道他的特斯拉是哪一代，那麼他需要去查看自家車的車輛識別碼。雖然我們對產品進行實時改進，但我們並不會為製造係統的效率帶來大幅影響。但是，到底是打造一款能高效率製造的產品更重要，還是打造一款能快速提高，具有競爭力的產品更重要呢？在我看來，沒有什麼比打造一款能夠迅速進行改變和提高的產品更為重要。
最後的優勢是，當你親力親為打造了一款產品，你對它會有著深刻的理解，對提升它的方法一清二楚。
當然，其中會曆經千辛萬苦，但這些辛苦都將轉換成價值無窮的財富。一個很好的例子就是特斯拉決定為Model S添加Ludicrous模式（在此模式下，Model S P85D 從 0 到 60 英裏的加速時間僅為 2.8 秒）時，我們遇到了困難：如何提高電池組內保險絲和開關係統的性能？是要打造一款保險絲嗎？那麼要找到一款能夠承受Model S不斷增加的電流的保險絲有多難呢？
結果表明：特斯拉要求這款保險絲能夠負載巨大電流，同時能夠在電流在毫秒內異常激增的情況下，立馬對汽車進行保護。眾所周知，要打造這樣的保險絲是極為困難的，但是，特斯拉決定自己打造這樣的保險絲。我們有著深刻的產品知識和紮實的物理基礎，因此我們決定去做人們認為不可能的事。最後，我們成功了，特斯拉車主能夠在2.8秒內將車從靜止加速到百公裏，讓路人驚訝不已。
但是，自行打造產品真的永遠是明智之舉嗎？當然不是。如果你想打造一款普普通通的產品，那麼自己花費大力氣來打造是毫無意義的。但是，如果你想打造一款獨一無二、更新速率很快的產品，並讓它成為自己的知識產權，那麼自己親力親為是最明智的選擇。
通常來說，采取分層策略是最為正確的做法：開始時，企業可以利用自己的生產線進行生產製造，並且最好讓工程師、設計師以及產品團隊共同參與生產過程；之後，企業可以利用生產線來快速學習、迭代、獲得生產產品所需的必備知識；最後，等到量產規模超出這一製造能力後，然後再把這個產品外包給代工製造商。
這種策略擁有幾大優勢。首先，在此過程中你對產品有著足夠的了解，因此你能識別出你的代工廠是否在撒謊。如果代工廠要求對產品進行輕微改造，那麼你可以首先將產品放到產品線上進行測試，然後再交給外包商實操。在此過程中，你獲得了增量成本的親身經驗，因此你就無需和代工廠爭論需要增加多少勞動力。第二，最初的生產線將變成開發下一代產品和樣本的平台。有了這種分層方法，你可以一邊享受著升級的快速周期，一邊利用大型外包商的供應鏈提高生產效率。
為什麼我如此熱衷於讓特斯拉自行打造部件呢？因為在我工作的初期，曾參加過美國製造業的外包項目。經曆告訴我：我們成就了很多能夠推動科技巨變的工廠，但是這些工廠大部分都不在美國本土。這就是美國製造業的潮流，而正是因為這種潮流，美國工業界才失去了自行打造產品的基礎知識。
很長一段時間，美國企業和企業家都甚是恐懼創立新的硬件公司。但是，你隻有親身接觸物理世界，才能解決很多重要問題。疾病、能源、基礎設施、移動設備和其他問題帶來很多複雜的挑戰，這要求我們運用包括硬件生產在內的跨行業解決辦法。我們需要勇敢大膽的創始人來解決這些重要的問題，我們需要重新拾基礎知識和競爭優勢，為企業和社會帶來福利。而現在，正是行動的時候。
本文作者：Misty
本文轉自雷鋒網禁止二次轉載，原文鏈接
最後更新：2017-11-06 16:04:14