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易到樂視係高管集體出局 後樂視時代路向何方？
原本以為引入新的大股東韜蘊資本，易到用車(以下簡稱“易到”)的車主就可以正常提現，而易到也開始在平台上打出“充還”廣告吸引用戶，一切似乎回歸正常，不過，這番看似平靜的“買賣”卻再次爆出變數。
7月28日，易到平台的車主對《中國經營報》記者表示，接到了一份最新的公告，公告顯示，由於新任大股東韜蘊資本對易到的盡職調查尚在進行之中，相應款項的撥付也因此出現一定的延時。受此影響，車主線上提現日期由原定的7月28日被迫延後至8月25日。就在宣布延期後的8月1日，易到相關負責人表示，彭鋼已經向韜蘊資本遞交辭呈，將於8月末9月初離職。
彭鋼的離職，標誌著易到將完全褪去樂視的影子，也標誌著易到“後樂視”時代的開啟。而作為新東家的韜蘊資本，在入駐之時即表示，將整合海外旅遊資源，並稱“易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應”。內憂待解，海外旅遊專車服務能否成為易到未來的出路？
“去樂視化”
就在6月底，易到宣布，樂視不再是易到控股股東，這也標誌著易到“去樂視化”正式拉開了帷幕。
7月17日，易到宣布來自樂視的四位高管將離開該公司，這些高管分別是CFO任汝嫻、CTO袁斌、法務副總裁劉曉慶以及人力資源副總裁馬冬。這四位高管已向公司提出了辭職，而公司也批準了他們的辭職信。
易到相關負責人表示，劉曉慶和袁斌直接離職，馬冬和任汝嫻還在繼續履行相關職責，等有新人交接後才會離職。
另外，去年3月份進駐易到的樂視元老彭鋼也於近期提交了辭呈。此事被易到相關負責人證實，辭呈已經被韜蘊資本接受。該負責人透露，目前彭鋼依舊是易到的CEO，不過其將在8月末9月初離職，易到的新任CEO目前還未公布。
公開資料顯示，彭鋼於2010年加盟樂視，2016年2月25日出任易到總裁。今年4月21日，易到宣布周航等創始人團隊離職後，易到原總裁彭鋼出任CEO，全麵負責公司戰略、管理工作。另外一名樂視係高管何毅也傳出已經離職，何毅在樂視控股易到後一直擔任董事長，其還兼任樂視汽車、樂視車聯網公司CEO和樂視控股副總裁。
雖然易到正在逐漸褪去樂視曾經籠罩的陰霾，但是，原以為能順利進行的司機提現又一次出現了拖延。7月31日，易到司機曝出提現又遭遇了延期，而根據記者了解，這已經是易到第三次出現司機提現延期。
7月28日，易到司機紛紛收到易到的通知，由於韜蘊資本在對易到的盡職調查尚在進行之中，相應款項的撥付也因此出現一定延時。目前，易到、韜蘊資本及相關各方正在積極協商解決，爭取盡快完成相關手續，盡早開放線上提現。
根據易到之前所言，6月30日，易到開啟了線上提現，全部申請提現的超過40萬車主均已完成線上兌付。不過本報記者在易到維權的微信群中看到，還有少部分司機沒有進行提現。
對於突然延期的原因，易到相關負責人表示以公告為主。不過有消息稱，樂視將把此前以易到名義抵押借款的14億元債務轉給韜蘊資本，但此舉遭到韜蘊資本CEO溫曉東的反對，因此中斷了給易到司機的提現資金。
早在去年年末，易到司機提現問題就引發市場廣泛關注。4月，以彭鋼為首的易到新管理團隊承諾在5月底前徹底解決司機提現問題，但期限一到，易到又將提現時間推遲至6月29日。
6月28日，易到方麵發布公告稱：“因公司變更控股股東，導致資金到位時間延遲一天，易到公告全麵開放線上提現日期相應延後一天，至6月30日14時。”
而到了7月1日，易到方麵通知司機，此後每月的最後一個星期五為司機提現日，即下一個提現日為7月28日。而到了此前約定好的提現日，司機提現日期卻再次出現延期，“原定7月28日的司機線上提現日期再次被延後至8月25日。”
據了解，易到的14億元債務，最早由易到創始人周航曝出。周航在4月17日突然發聲，直指易到被樂視殃及，且樂視挪用了易到13億元款項。
樂視則辯稱，2016年11月，由於易到融資困難，樂視用樂視大廈抵押獲14億元貸款，根據協議，其中隻有1億元是給易到的資金，其他資金歸樂視所有。
據悉，樂視獲得的這筆貸款涉及三方：易到、南京銀行和浙江中泰創展企業管理有限公司，其中實際貸款人中泰創展為“中植係”公司，南京銀行是通道方，易到是借款方。據了解，中泰創展對外借貸的利息常常高達年化15%。韜蘊資本接盤易到沒有承諾接手這14億元本金的債務。
借勢出海？
6月28日，易到方麵向本報記者確認，公司股權發生重大變更，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。易到稱，擬定於7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。此後媒體溝通會被推遲。易到表示，將於近期全麵調整運營戰略，對現有服務體係做出改善。6月30日，易到全麵恢複線上提現以來，平台車主陸續回歸，運力正在快速恢複。
據媒體此前報道，賈躍亭存在大量質押各公司股權的行為。工商資料顯示，樂視控股以及旗下包括樂視網、樂視影業、易到、樂視體育、樂視致新及樂視雲6家公司的股權均被大比例質押。原本易到為樂視生態服務，進行資本輸血，而樂視逐漸淡出易到以及韜蘊資本的進駐，將對易到產生什麼影響？
韜蘊資本在宣布接盤易到時表示，未來將向易到持續注入所需資金，並整合集團下屬公司向易到提供有價值的資源，易到與韜蘊資本文體旅遊板塊具備業務協同效應。
公開資料顯示，韜蘊資本是一家專注於PE投資、證券業務、金融服務的投資集團，資產管理規模超過200億元人民幣，業務涉及金融投資、消費品、新能源及汽車、文體旅遊、TMT等板塊。
易到相關負責人透露，韜蘊資本進駐易到後，公司領取各地的網約車許可證相比之前較快，而且韜蘊資本若要啟動旅遊的資源型對接，對易到的海外擴張有利。目前，韜蘊資本在日本、瑞士、東南亞等國投資了很多旅遊資產，可以與易到的海外業務進行互補。
在互聯網分析師王偉看來，若韜蘊資本與易到合作海外旅遊的高端專車事宜，可以讓易到換個地方重新樹立口碑，也可以逐漸提高國內司機群體對易到的信心。
易觀智庫分析師張旭在接受本報記者采訪時表示，易到在海外旅遊早有布局，與韜蘊資本啟動海外旅遊資源的整合，實際上是希望重新從海外市場入手發展未來的專車業務。“高管的大換血對易到來說是好事”，張旭表示，之前易到的公司戰略存在很多問題，換血會給易到帶來一些新氣象。
極光數據研究院分析總監唐欣在接受記者采訪時表示，樂視生態化反的戰略加劇了易到補貼過度以及資產透支的問題，使得公司隱患集中爆發。目前，易到需要集中解決市場信任度問題，以及修複與司機的關係。
不過，在唐欣看來，易到有希望“鳳凰涅槃”。一方麵，目前整個網約車行業環境較好。與易到剛起步時的年代不同，惡意的巨額補貼已經不複存在，整個市場正在向良性競爭方向發展。
(原標題：“後樂視”時代 易到路向何方？樂視係高管集體出局)
最後更新：2017-08-06 00:31:28