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奇瑞稱與多家企業接觸運作資本合作 否認將“整體出售”
觀致股權轉讓的結果尚未落定，近日又有消息稱，奇瑞正在尋求整體出售，而收購方再度指向此前與觀致傳出“緋聞”的寶能。
不過，當記者向奇瑞方麵求證時，奇瑞公關部回應消息“並不屬實”，隨後，奇瑞汽車在其官方微博上公開發布聲明稱，奇瑞完全沒有“整體打包出售”這一計劃；事實上，近年來，由於新能源、無人駕駛等新技術的發展，汽車行業一直是資本追逐的熱點，奇瑞也結合新形勢規劃了一係列大動作。資本層麵的合作，多年來一直都有在運作，目前感興趣的小夥伴很多，但還沒有確定的消息。
在此之前，奇瑞集團旗下觀致汽車就在尋求資本合作。作為奇瑞高端化嚐試的項目，觀致汽車前期投入高達150億元左右，車型上市三年來，累計虧損超過60億元，發展一直未能達到預期。在此背景之下，觀致汽車積極尋求第三方戰略投資者，今年7月，中方股東股東蕪湖奇瑞汽車投資有限公司在長江產權交易所公開掛牌，出售觀致汽車25.5%的股權，彼時，眾多消息指向寶能將接盤觀致，成為幕後金主。但沒有意料到的是，在掛牌期滿後，新的投資人並未浮出水麵，標的最終以流拍告終。奇瑞方麵解釋稱，流拍主要是因為相關流程尚未理順，觀致尋求戰略投資者的初心並未改變。
奇瑞一位內部人士告訴記者，觀致收購的事情還在進行，此前可能因為資金方背後的股權關係等問題尚未梳理清楚，另外，由於奇瑞是國資控股公司，會涉及到一些政策方麵的流程等。
觀致方麵的交易尚未落定，奇瑞為何還同時與多家企業接觸運作資本合作？多位分析人士認為，主要源於奇瑞在資金上的渴求。早在2008年左右，奇瑞就一直在謀求集團整體上市，2010年還曾經遞交A股上市申請，在方案流產後，奇瑞一直致力於推動旗下優勢板塊業務上市，比如此前奇瑞新能源試圖借殼海螺型材上市，但以失敗告終。而旗下主營汽車管路係統的通和股份在2015年已經掛牌新三板，公司變速器等汽車零配件業務通過萬裏揚，實現曲線上市。
曾為自主品牌老大，奇瑞在技術積累方麵並不差，業內公認在技術上，其還是有諸多可圈可點的地方，但近幾年來，其市場表現始終難如人意，與吉利、長城等主流自主品牌越拉越大。本身造血能力就不是特別好，再加上旗下觀致汽車需要長期輸血，奇瑞尋求外部資本和資源合作的想法更加濃烈。
按照奇瑞此前公布的《2017年度第一期超短期融資券募集說明書》，雖然近幾年奇瑞的營業毛利率逐年呈上升趨勢，2013年-2015年以及2016年前6月，公司實現利潤總額分別為8.64億元、0.82億元、3.41億元和2.9億元，營業毛利率分別為8.87%、12.65%、12.53%和12.17%，但資產負債也一直處於高位，截至2016年6月末，奇瑞公司(合並)資產總額724.64億元，負債總額542.95億元。2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產負債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%，
上述內部人士隱晦表示，奇瑞尋求合作，固然有希望獲得更多資金支持的意願，但同時，他認為背後可能會有一些政府意圖在推動。因為從股權結構看來，雖然此前奇瑞為了上市做了很多調整和鋪墊，但蕪湖地方國資依然是最大股東。要尋求與外部在資本層麵的合作，沒有地方政府的首肯顯然無法達成。
在奇瑞的聲明中，並未具體透露到底哪些外部企業是“感興趣的小夥伴”，但在坊間的傳聞中，具體的合作對象除了指向寶能之外，還有消息稱包括五糧液以及茅台都與奇瑞進行過接觸。
不過，上述內部人士認為，單純資金層麵的跨界合作可能性相對較小。“如果是單純的資金進入，奇瑞這麼大一盤棋，顯然不太容易撬動”，他認為，資本的背後說不定有汽車製造商的影子，“如果是有汽車製造商委托資本進行收購，後續進行資源整合，也不是不可能。”
值得注意的是，去年年底就有消息稱，上汽為了擴充旗下自主品牌產能，曾與奇瑞談判收購後者旗下大連工廠，但最終並未能達成一致。
不過，上述消息和分析，都還有待奇瑞方麵的進一步證實。
最後更新：2017-10-09 22:57:00