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吉利帝豪常年跻身于销量榜前十，因为什么原因加分呢

近几年中国品牌车企造车的进步是有目共睹的，像逸动、艾瑞泽7、观致3、帝豪等都可以说是国货精品，而这其中最成功的的要算吉利帝豪了，常年跻身于销量榜前十，良好的口碑和超过百万的市场保有量都足以说明这款车型的成功。

从09年上市至今六年过去了，吉利也带来了全新一代的帝豪GL，经典帝豪已经积攒了百万的用户群，前代车型有如此庞大的销量也为帝豪GL增色不少。不过据说帝豪并不会停产，而是作为拉低车系售价的产品继续销售。

在老前辈经典帝豪的光芒照耀下，帝豪GL承受的也是前所未有的压力。在博瑞和博越以及帝豪GS面世后，使得人们对帝豪GL抱有很高的期望。而吉利也打出了“自胜者强”的口号，大胆的把竞争对手锁定为合资品牌的当家车型，接下来我们就看看帝豪GL为何有如此底气。

外观

小号博瑞，最长紧凑型车

外观不用多说了，吉利家族式的设计，涟漪中网，与博瑞和帝豪GS不同的是，它采用了较为锐利的线条，比如大灯、腰线和尾灯，多了些硬朗的感觉。在发布之初吉利就宣称它是最长A级车，4725mm的车长使得侧面线条很舒展，配合有点溜背的造型，设计上确实已经足够成熟，已经可以达到媲美合资车型的水平了。

远近光一体式卤素大灯

光带式LED尾灯

内饰

高级感，同价位一流

中控台和帝豪GS如出一辙，传统的T型布局，大面积使用了银色仿金属面板的装饰，年轻化的风格，档把座位置设计的较高，从侧面看是类似沃尔沃那种悬浮式的设计。中控台上部都是搪塑材质，触感还是视觉效果都上档次，仪表台上沿还用上了皮质缝线加软填充，门板上沿也是搪塑材料，不得不说帝豪GL在高级感的营造方面做的很成功。而且杯座处还有百叶帘式的盖板设计，小细节做得很不错。

配置

你能想到的，它都有

一般在合资品牌车型上高配才有的配置，比如说无钥匙进入，自动大灯自动空调等等，在帝豪GL上全部是标配，这还不够吸引你？别急，还有。高配车型还有预碰撞预警，ACC自适应巡航这些B格爆表的东西。ESP也仅缺席了最低配车型，其实我倒是觉得，吉利把最低配也加上ESP，不就又多了个全系标配ESP的卖点了么，难道是吉利觉得帝豪GL的卖点已经足够多，不差这一点了？

空间

对得起最长A级车的称号

前排就不用说了，现在是个车前排都不会不够用。后排腿部空间确实充裕，对得起2700mm的轴距，但是受限于溜背造型的影响，头部空间表现就中规中矩了。三个头枕，后排地板几乎全平，坐三个人的话中间位置也不会很难受，而且中央扶手很贴心的设计了USB接口，这点小细节很讨人喜欢。尾厢空间很值得一说，开口足够大，进深也很可观，而且鹅颈全部用塑料包裹了起来，很用心。

动力

匹配成熟度一流

我们试的这台车采用的是1.3T+6速双离合的动力总成，在低速行驶和走走停停的跟车过程中它的表现很像一台AT变速箱，双离合低速顿挫的通病在这台帝豪GL上表现的很轻微，让人难以察觉。发动机同样给人不小的惊喜，涡轮介入的很柔和，不会有一个很明显的爆发点，调教的很像自吸的感觉，不得不说这套动力系统匹配的真的不错。

行驶品质绝对是帝豪GL的一大优势，整车的NVH做得很棒，行驶过程中除了胎噪和风噪，你几乎听不到多余的声音，遇到弹跳时避震的回弹就是很沉闷的“咚咚”声，嗯，这听起来的确很高级。。。高速过弯时候还是能感觉到悬挂的支撑给人少了些信心，看来它还是偏重舒适的调校风格。

最后来总结下吧，配置，做工用料，行驶品质都做得很好。各个方面虽不敢说是最好但也是一流，这样的结果就是它没有明显的短板，综合产品力在中国品牌里数一数二，就算拿它去和合资品牌比的话也不差，这些都是吉利敢于将竞争对手锁定为合资品牌紧凑型车的底气。其实说再多都没有用，如果你对它感兴趣的话，建议你就近去4S店试驾一下，结合它的售价，相信它的表现会让你为它买单的。

最后更新：2017-08-20 09:02:53

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