傳祺Gs4側碰車毀人亡到底是天災還是人禍

關於8月30日湖南郴州發生的傳祺GS4側碰致三死一傷的事故，交警部門目前已有了初步結論，駕駛者屬醉酒駕駛。

對於這起特大交通事故，我們要斥責駕駛者安全意識淡薄，醉酒駕駛。但廣汽傳祺在事故發生後的一係列做法也讓消費者非常寒心，對傳祺GS4的安全性能產生更大的質疑。

對於傳祺GS4來說，這起事故到底是不是汽車安全質量問題還純粹是人禍，目前下結論都還太早，畢竟汽車碰撞安全事故原因非常複雜，不能輕易下結論。但麵對如此嚴重、且引發大量關注的安全事故，作為一個負責任的大型國企，廣汽傳祺理應表現出其應有的企業責任感和擔當精神，但遺憾的是，我們並沒有看到。

我們看到廣汽傳祺的第一份聲明一直到8月31日下午4：40分左右才發出，而事故是在8月30日淩晨3點左右發生的，在8月30日下午這起嚴重的交通事故已經刷爆朋友圈。

也就是說，廣汽傳祺直到事件發生近40個小時之後才發出聲明，是因為在調查事故原因耽誤了聲明及時發布嗎？

顯然不是，廣汽傳祺發布的聲明其實非常簡單，並沒有實質性內容。僅僅表述了事件發生的經過，然後表示事故具體原因仍在調查中，待事故原因查明後，將及時向社會通報。

這樣一份沒有實質性內容的通報為什麼不能在24小時之內或者更早的時間內發出呢？廣汽傳祺相關部門這四十個小時到底在做什麼？

廣汽傳祺相關部門這40多個小時在做什麼？答案是刪圖、刪稿，減少事故的曝光度，降低事故的負麵影響。

表麵看起來，廣汽傳祺這麼做無可厚非，是一種比較正常的反應。但在如此重大的惡性事故麵前，傳祺的“刪”還有用嗎？

答案顯然是否定的。

目前已知的是廣汽傳祺確實“收買”了某些平台，相關傳祺GS4碰撞事故的文章在某些平台都不能被審核通過，被審核通過之後也會被下線，網友無法看到。

但廣汽傳祺顯然是低估了網絡傳播的威力，高估了自己的控製力，以為還在紙媒時代。

傲慢刪稿帶來的後果隻會引發媒體和網友的更多猜測：傳祺為什麼要刪稿？傳祺想隱瞞什麼？傳祺要逃避什麼？是不是“此地無銀三百兩”？

除了刪稿，廣汽傳祺還在抓緊時間做的另一件事是洗白，文章的大致意思是：法拉利、奧迪R8、寶馬7係、奧迪A6、馬自達2、保時捷、特斯拉都曾經發生過類似的惡性事故，有的甚至更惡劣，譬如南京的寶馬撞馬自達2；然後再通過一係列的所謂的求證、分析，得出一個結論：傳祺GS4碰撞事故是人禍，跟車輛安全本身沒有關係。

這樣做有效果嗎？看看網友評論吧。