海马S5青春版：驾驶感受还是偏向轻松、舒适的取向

之前实测手动挡车型的100km/h-0的刹车成绩是43.18米，这辆CVT版本的制动系统和轮胎都没有什么变化，理论上应该也是相近的水平。就日常驾驶而言，刹车踏板的脚感偏沉，并且初段踩下去没有什么信心，这点是还可以再提高的地方。

转向的手感较轻，配合不算大的车身，倒是能感受到一定的指向性，不至于很模糊；不过回正的力度不够自然，电子味还是浓了点。

底盘悬架明显是较软的调校，路况好时表现不错，细碎的颠簸也可以有效地过滤掉，较好地照顾到了日常开的舒适性，而遇到大的颠簸时，晃动就会明显一些。

虽以“青春版”为名，但它的驾驶感受还是偏向轻松、舒适的取向，其实这也很正常，追求运动的潜在消费者肯定是少数，能称职地完成代步车的任务，其实也就足够了，从这个角度上看，动态表现方面S5青春版算是无功无过吧，基本满足需求。

外观只能说个性有余、美感不足吧，以我个人的审美来看，主要的问题就是线条过于丰富，但又不够协调，有时候真的简约点才是美。

推出CVT车型，肯定会迎合更多对自动挡有刚需的消费者，S5青春版动态方面的产品力虽还有一些瑕疵，但也可以算得上是完善的，没有令人无法接受的硬伤，同时各项配置在同级别中也有一定优势。CVT车型预计会在成都车展正式上市，如果届时售价合理，你又能接受它的设计，那这款车倒也是一个比较合理的选择。

最后更新：2017-08-20 09:01:32