海馬S5青春版：駕駛感受還是偏向輕鬆、舒適的取向

之前實測手動擋車型的100km/h-0的刹車成績是43.18米，這輛CVT版本的製動係統和輪胎都沒有什麼變化，理論上應該也是相近的水平。就日常駕駛而言，刹車踏板的腳感偏沉，並且初段踩下去沒有什麼信心，這點是還可以再提高的地方。

轉向的手感較輕，配合不算大的車身，倒是能感受到一定的指向性，不至於很模煳；不過回正的力度不夠自然，電子味還是濃了點。

底盤懸架明顯是較軟的調校，路況好時表現不錯，細碎的顛簸也可以有效地過濾掉，較好地照顧到了日常開的舒適性，而遇到大的顛簸時，晃動就會明顯一些。

雖以“青春版”為名，但它的駕駛感受還是偏向輕鬆、舒適的取向，其實這也很正常，追求運動的潛在消費者肯定是少數，能稱職地完成代步車的任務，其實也就足夠了，從這個角度上看，動態表現方麵S5青春版算是無功無過吧，基本滿足需求。

外觀隻能說個性有餘、美感不足吧，以我個人的審美來看，主要的問題就是線條過於豐富，但又不夠協調，有時候真的簡約點才是美。

推出CVT車型，肯定會迎合更多對自動擋有剛需的消費者，S5青春版動態方麵的產品力雖還有一些瑕疵，但也可以算得上是完善的，沒有令人無法接受的硬傷，同時各項配置在同級別中也有一定優勢。CVT車型預計會在成都車展正式上市，如果屆時售價合理，你又能接受它的設計，那這款車倒也是一個比較合理的選擇。

最後更新：2017-08-20 09:01:32