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产品频遭投诉东风日产靠什么冲击合资前三？

“购买奇骏不到三个月，行驶里程刚过800公里，停车后无法再启动，中控锁死且无法解除，只能拆电瓶断电重启中控电脑。”

河北唐山韩先生于今年5月购买的2017款东风日产奇骏，发动机故障至今未得到解决。

“新购入的奇骏不足一月，里程不足300公里，在市内停车后无法启动。冠松日产并未给予相应的解释和赔偿，态度反复极其恶劣。”

上海浦东胡先生向记者反映了以上情况。

“东风日产奇骏新车里程不足500公里，无故无法启动，4S店对此无明确解释。”

江西省鹰潭市余先生对此很无奈。

上述内容绝非小编杜撰，近日某汽车投诉网站接连收到消费者对东风奇骏日产的投诉，其中发动机故障成投诉重灾区，另外，异响、正常行驶下车辆抖动也是部分奇骏车主投诉的问题点。

对于东风日产来说，产品被诉已屡见不鲜，2014年，天涯曝出轩逸月投超300起。

（数据来源车质网）

车质网，2017年7月畅销SUV投诉榜单前15位中，东风日产是唯一一家有两款车型（奇骏、逍客）上榜的企业。

当然，绝大部分车企都接到过产品投诉，但在售后服务方面，东风日产确实还有待提升。

尽管投诉此起彼伏，售后捉襟见肘，但东风日产仍然坚定信心，今年6月16日，14周年厂庆之时，发布未来五年发展规划。

东风日产总经理埃尔顿•谷硕宣布：

东风日产将争取在未来五年内，挑战合资品牌前三席位。

从今年东风日产的排名来看，其排名已经下降，从原来的第四位落至第五位。东风日产扬言逆市上扬，确实很有自信。

从今年1-7月销量来看，合资品牌中东风日产和前三位企业差距悬殊，距离第四位上汽通用五菱仍有40万辆。由此可见，对于东风日产来说，想要提升名次，按照目前发展情况判断，难度着实太大。

那么东风日产是从哪里来的底气呢，如何挺近合资前三？

面对业内普遍质疑，东风日产回应：我们的挑战标准是单一品牌，不比企业总销量！我们的对手是别克、现代、本田！（行，规则你定）

去年合资品牌销量排名依次为大众、本田、别克、现代、日产，大众年销量超过300万辆，本田、别克、现代终端销量依次为125万、123万、114万辆，而东风日产的终端销量为102.3万辆（不含启辰）。

抛开德国老大哥体量太大，东风日产暂时放弃了追逐，本田、别克、现代从去年的销量上貌似还是有追赶的希望。

为了完成冲进前三目标，东风日产还制定了详细的作战计划：1、未来5年导入10款以上新车；2、新建700多家网点；3、到2022年实现全部专营店新标准升级（重新装修么？？）。

对于能否达成目标，最终还是市场说了算，小编在此不做过多表态。但无论达成与否，小编都希望东风日产能负起责任，做好售后，把车做好，别伤了车主的心，毕竟自主品牌正在崛起，中国消费者的选择越来越多……

文：陈婷婷编辑：刘榴蔡雅琳（实习）

最后更新：2017-08-21 17:45:18

产品频遭投诉 东风日产靠什么冲击合资前三？