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產品頻遭投訴東風日產靠什麼衝擊合資前三？

“購買奇駿不到三個月，行駛裏程剛過800公裏，停車後無法再啟動，中控鎖死且無法解除，隻能拆電瓶斷電重啟中控電腦。”

河北唐山韓先生於今年5月購買的2017款東風日產奇駿，發動機故障至今未得到解決。

“新購入的奇駿不足一月，裏程不足300公裏，在市內停車後無法啟動。冠鬆日產並未給予相應的解釋和賠償，態度反複極其惡劣。”

上海浦東胡先生向記者反映了以上情況。

“東風日產奇駿新車裏程不足500公裏，無故無法啟動，4S店對此無明確解釋。”

江西省鷹潭市餘先生對此很無奈。

上述內容絕非小編杜撰，近日某汽車投訴網站接連收到消費者對東風奇駿日產的投訴，其中發動機故障成投訴重災區，另外，異響、正常行駛下車輛抖動也是部分奇駿車主投訴的問題點。

對於東風日產來說，產品被訴已屢見不鮮，2014年，天涯曝出軒逸月投超300起。

（數據來源車質網）

車質網，2017年7月暢銷SUV投訴榜單前15位中，東風日產是唯一一家有兩款車型（奇駿、逍客）上榜的企業。

當然，絕大部分車企都接到過產品投訴，但在售後服務方麵，東風日產確實還有待提升。

盡管投訴此起彼伏，售後捉襟見肘，但東風日產仍然堅定信心，今年6月16日，14周年廠慶之時，發布未來五年發展規劃。

東風日產總經理埃爾頓•穀碩宣布：

東風日產將爭取在未來五年內，挑戰合資品牌前三席位。

從今年東風日產的排名來看，其排名已經下降，從原來的第四位落至第五位。東風日產揚言逆市上揚，確實很有自信。

從今年1-7月銷量來看，合資品牌中東風日產和前三位企業差距懸殊，距離第四位上汽通用五菱仍有40萬輛。由此可見，對於東風日產來說，想要提升名次，按照目前發展情況判斷，難度著實太大。

那麼東風日產是從哪裏來的底氣呢，如何挺近合資前三？

麵對業內普遍質疑，東風日產回應：我們的挑戰標準是單一品牌，不比企業總銷量！我們的對手是別克、現代、本田！（行，規則你定）

去年合資品牌銷量排名依次為大眾、本田、別克、現代、日產，大眾年銷量超過300萬輛，本田、別克、現代終端銷量依次為125萬、123萬、114萬輛，而東風日產的終端銷量為102.3萬輛（不含啟辰）。

拋開德國老大哥體量太大，東風日產暫時放棄了追逐，本田、別克、現代從去年的銷量上貌似還是有追趕的希望。

為了完成衝進前三目標，東風日產還製定了詳細的作戰計劃：1、未來5年導入10款以上新車；2、新建700多家網點；3、到2022年實現全部專營店新標準升級（重新裝修麼？？）。

對於能否達成目標，最終還是市場說了算，小編在此不做過多表態。但無論達成與否，小編都希望東風日產能負起責任，做好售後，把車做好，別傷了車主的心，畢竟自主品牌正在崛起，中國消費者的選擇越來越多……

文：陳婷婷編輯：劉榴蔡雅琳（實習）

最後更新：2017-08-21 17:45:18

產品頻遭投訴 東風日產靠什麼衝擊合資前三？