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月均銷量8000，傳祺GS7能否複製GS8的輝煌？

15萬一直是自主品牌SUV的價格天花板，因為15萬元往上已經可以買到空間還算OK的合資品牌緊湊級SUV，當然也有不少合資品牌的中型轎車可供選擇。自主品牌賴以競爭的空間優勢變得不再舉足輕重。所以能否捅破15這個價格天花板，對於自主品牌而言意義非凡。

隨著市場占有率的不斷提升，尤其是在SUV領域，越來越多的自主品牌開始向15萬以上這個價格領域發起衝擊，而傳祺GS8顯然是其中比較有代表性也比較成功的車型。剛剛公布的7月SUV銷量榜上，傳祺GS8銷量7247，前7個月累計銷量57869，月均銷量達到了8000+，這樣的成績在SUV領域已經算中上遊水平，更別說對於指導價16.38~25.98的傳祺傳祺GS8而言，更顯得難能可貴。

現在再來分析傳祺GS8的成功原因，有點拿著結果來找原因的味道，反倒是顯得意義不大了。我們的目光反而是集中在即將上市的傳祺GS7身上，夾在GS4和GS8兩款如此成功的SUV車型之間，傳祺GS7前景如何呢？亦或是說，傳祺GS7能否複製傳祺GS8的成功？

還有10天，傳祺GS7即將上市，目前GS7的預售價格是定在了15.58~22.98萬。無論是外型還是內飾，GS7都可以視作是GS8的延續，或者說是縮小版本。

雖然軸距和車長都有所縮短，但定位於5座SUV的GS7空間依舊寬裕。GS8率先布局，搶占了自主品牌7座中型SUV市場，那麼後來者的傳祺GS7能否搶占5座中型SUV市場呢？

傳祺GS7的首秀並非在國內，而是選擇了今年年初的美國底特律北美車展，所以傳祺GS7是一款先給外國人欣賞的SUV。

套娃GS8，沒有設計反倒是最好的設計。

正如前麵提到的，傳祺GS7幾乎可以看作傳祺GS8的縮短版本，前臉幾乎與GS8別無二致，兩款車型，兩個級別，采用幾乎一模一樣的前臉，套娃指數已然完爆大眾，那麼究竟消費者會不會產生審美疲勞呢？

答案當然是不會，大眾汽車深諳套娃戰術，雖然顯得不同車型之間缺少設計特色，但所謂沒有設計反倒是最好的設計。複製一個消費者不討厭的外觀，總比另外創造一個消費者不喜歡的外觀要好吧。從GS8月均銷量8000+的成績來看，對於這套外型消費者並不反感，所以在GS7上繼續沿用並無不妥。

而GS7最大的問題就出在定價層麵。

GS7的尺寸介於GS4和GS8之間，而售價也必然介於二者之間，否則就會產生“窩裏鬥”，還沒有和哈弗PK上，就先自亂了陣腳。

目前GS8的定價是16.38~25.98萬，而GS4則是9.98~16.18萬，看起來GS4和GS8之間還有很大的價格餘地留給GS7，但GS7是隻會有自動擋版本的，而1.5T+6AT的GS4，其售價則為13.38~16.18萬，結合GS7 15.58~22.98萬的預售價來看，可能就有點尷尬了。

首先GS7的預售價相比於GS8起步價格隻相差8000元，而GS7是有1.8T版本的，而GS8卻隻有2.0T版本，顯然入門款的GS7將會是1.8T車型，如果把排量的因素考慮在內，那麼GS7和GS8之間的價格差距就更小了。所以按這預售價來的話，GS7的性價比顯然就會大打折扣。

而如果不按預售價來賣，適當降低GS7的最終售價，以此來拉開GS7和GS8之間的價格差距的話。那麼又有可能占了GS4的市場，降低GS4的性價比。

過度細分市場可能並不是一件好事。

我們常常拿漢蘭達和GS8做對比，但同時也發現，對於合資品牌，豐田、別克、本田等等都沒有像傳祺、哈弗這樣在中型城市型SUV市場布局兩款級別這麼接近的車型。

對於市場細分表麵看起來似乎可以盡可能多的滿足消費者的口味，但也有不小的副作用。首先車型之間的拉不開價格的差距；其次產品同質化嚴重，2700mm軸距的車坐著寬敞，完全沒有必要花更多的錢買2750mm軸距的車。

哈弗依靠不斷推出新產品，對SUV市場進行不斷的細分，在使其成為最專業SUV製造商的同時，旗下除了H6、H2銷量尚可外，乏善可陳。

傳祺GS7會不會也步了哈弗H7的後塵呢？

最後更新：2017-08-21 00:53:40

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