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哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4怎么选？

[资讯-牛车网]

坐标南方，生活和工作的地方差不多算二三线城市，最近刚有换车的需求。预算是15万元以内，最好不要超，不然压力会有点大。比较中意几款自主品牌的SUV，汽车之家上也比较了很久，还是想来这里听一听各位意见，备选的是这四款：1.哈弗H6：销量No.12.吉利博越：当红车型3.荣威RX5：四款中最后推出，主打互联网概念4.传祺GS4：销量仅次于H6

谢邀，希望你还在纠结，这样我的意见会更有用。

首先“排除”GS4，不是因为这车不好，而是因为题主纠结的几台车，我都有体验，唯独GS4从来没碰过。

我就说说我对其他三台车的看法吧。

哈弗H6

长城是老东家的大客户，老东家最大的客户是南北大众，但一直是赔本做生意，利润全靠讹诈长城比亚迪。所以我一直对这个品牌极有好感（群众说：难怪洗地那么勤快）。哈弗H6其实没几年历史，之所以觉得陪伴了我们天荒地老，只是因为保有量实在太太太太太大了。

就驾驶感受而言，哈弗H6是非常日系的，而且是那种一点儿都不运动的日系。一言以蔽之：软。

悬挂肯定是舒适性取向，而且行程很长，这是长城汽车对于SUV的理解。

发动机尽管是带T的，但是涡轮迟滞比较明显，初段发挥不出什么功力。但到了高转速，还是值得肯定的，跑高速是把好手。好像以前的长城的涡轮迟滞都很明显，某高端不能说的型号好很多。

变速箱和离合器也都是很日系，非常的好开。但是手动挡的变速箱的档位不是很清晰，这是国内自主品牌的一大通病。

哈弗H6身上，我最不喜欢的是制动特性：踏板行程初段没有什么制动力，再踩深噗通就把车拽住了。像奥迪似乎也是这样的设定，但两者区别很大的：轻踩奥迪的制动踏板，车子会慢下来，但H6不会。

荣威RX5

我公司某淘车顾问的媳妇儿是上汽的员工，有权限给媒体批试驾车。我就近水楼台，求这位家属给俺批了两天RX5试驾一下。我拿到的车型是水蓝色的2.0T顶配车型，就是动力劲爆且中控台戳个iPad的那款。

RX5身上最吸睛就是那个大号纵置触摸屏。UI设计的很不错，操作方便，逻辑简单，没有什么费解的二级菜单。遗憾的是，这个车载iPad的屏幕质量不高，绝对不是夏普屏。

令我印象最深的，是RX5狂暴的发动机。峰值扭矩350Nm、峰值功率162kw，达到了3代EA888的水准。不过这个发动机可没大众什么事儿，而是和通用的合作的结果。考虑到美国人的“除了发动机调校，其他什么都不调校”的天赋，这样的动力输出只能算是及格。

另外，我必须吐槽一下荣威的命名规则，每款车似乎都是石头缝蹦出来的。别跟我说荣威i6是550的接班人……上汽工程师告诉我，两者没关系……

吉利博越

两个月前，特地飞到天府之国开了这车40km，尽管距离不长，但因为期待许久，倒也有了很多体会。

博越的内饰设计非常有特色，是我见过的中国风最浓郁的车型。可能是汽车设计师的工资比较高，博越身上的“中国风”要比运动鞋的“中国风”和谐很多，一点儿都不尬。

内饰上的第二个特点是皮革做的很不错，头层的Nappa皮。我们经常会给豪华品牌的做内饰翻新，如果车主不肯花大价钱的话，翻新出来的内饰会特别扎眼——塑料感很重。令人尴尬的是，很多自主品牌的车子为了缩减成本，原厂皮革也是这种汽配城水准的“鞣制”水平。

当然，根本不存在什么“鞣制”，这些都是PU。但博越身上并不是这样，皮革的手感非常有档次，缝线均匀细腻，不像某竞品车那么“粗线条”。网上有车主说自己是被博越的皮革所吸引，我深以为是。

博越的驾控特点是非常家用、非常舒适的取向。不过我最佩服吉利工程师的地方，是他们在动力、操控、NVH上都做到了风格统一。之前我写过一台爆改的GOLF，实车其实很难驾驭，尾气味道又非常重，但因为做到了风格统一，这台GOLF的驾驶乐趣简直无穷，让人笑口常开：高尔夫竟让我【虎躯一震】！

这种务实而统一的风格是口碑和销量的双重保证。相比于此，RX5软耷耷的悬架和暴虐的发动机，有点儿精神分裂。

具体驾控特点和吐槽，可以看我的文章：我在成都开博越的故事……

综合来看，我还是更推荐博越：堆料更彻底，也更适合家用。

作者：吴越大王（爱车的诺诺）来源：知乎

最后更新：2017-08-20 09:22:25

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